Коротко: Eurostar заказал 50 новых двухуровневых поездов Alstom «Celestia» примерно на €2,7 млрд; первые составы выйдут на линию в мае 2031 года. Новый флот добавит около 30% к вместимости на существующих маршрутах и сделает возможными два прямых направления: Лондон–Франкфурт (около 5 ч) и Лондон–Женева (около 5 ч 20 мин). 11 мая 2026 года Eurostar, SBB и SNCF Voyageurs подписали меморандум о взаимопонимании по развитию швейцарского участка, а 16 июня 2026 года Швейцарский федеральный совет одобрил следующий этап планирования.
Для тех, кто хоть раз сталкивался с полностью распроданным Eurostar в разгар лета, новость проста: больше мест, больше поездов, больше направлений. Celestia — также первый двухуровневый поезд в истории Eurostar; это структурное изменение с последствиями для посадки, багажа и пограничного контроля. Ниже — что уже подтверждено, что ещё обсуждается и что это значит для пассажиров, выбирающих между поездом и самолётом в Европе.
Что именно включает заказ Celestia
Контракт на 50 составов платформы Avelia Horizon под брендом Celestia был подписан в октябре 2024 года между Eurostar и Alstom. Объём заказа — около €2,7 млрд; производство распределено по французским площадкам Alstom (La Rochelle, Belfort, Villeurbanne, Reichshoffen, Ornans, Le Creusot, Tarbes), а также по заводам в Бельгии и Германии.
Три особенности отличают Celestia от всех предыдущих Eurostar:
- Это первый двухуровневый состав оператора. Действующие e320 и e300 — одноуровневые. Новая компоновка даёт +20% мест на поезд, около 540 пассажиров на состав.
- Он рассчитан на 100% возобновляемую электроэнергию и должен снизить энергопотребление на пассажира примерно на 30% по сравнению с нынешним поколением.
- Он спроектирован под расширение через Ла-Манш, а не только под уплотнение англо-французского трафика.
Первые поставки намечены на 2031 год, ввод в эксплуатацию — с мая 2031 года с постепенным развёртыванием в течение десятилетия.
Прямые Лондон–Франкфурт и Лондон–Женева: вехи 2026 года
Новый флот — обязательное условие для давно обсуждавшегося выхода Eurostar в Германию и Швейцарию. В этом году планирование новых маршрутов продвинулось двумя чёткими шагами:
- 11 мая 2026 года — Eurostar, SBB и SNCF Voyageurs подписали трёхсторонний меморандум о взаимопонимании для проработки прямого сообщения Лондон–Швейцария. Женева — якорное направление, Цюрих и Базель — в проработке.
- 16 июня 2026 года — Швейцарский федеральный совет проголосовал за продвижение планирования прямых рейсов в Лондон; формальное решение о следующих шагах ожидается к концу 2027 года.
Опубликованные целевые времена в пути:
| Маршрут | Целевое время | | --- | --- | | Лондон → Франкфурт (через Кёльн) | около 5 ч | | Лондон → Женева | около 5 ч 20 мин | | Лондон → Цюрих (в проработке) | около 6 ч | | Лондон → Базель (в проработке) | около 5 ч | | Амстердам → Брюссель → Женева | уточняется |
Это будут первые прямые железнодорожные рейсы между континентальной Британией и Швейцарией в коммерческой эксплуатации. Сегодня единственный способ добраться поездом из Лондона в Женеву — через Париж, как правило, с пересадкой и переносом багажа на Gare du Nord; именно это неудобство Celestia и должна устранить.
Узкое место: депо Temple Mills
Между Eurostar и новыми маршрутами стоит структурное препятствие: мощность депо Temple Mills на северо-востоке Лондона. Это единственная британская площадка, способная обслуживать поезда с континентальной шириной колеи, и она уже близка к пределу. Office of Rail and Road рассматривает конкурирующие заявки от:
- Eurostar (действующий оператор, запрашивающий мощности под флот Celestia);
- Virgin Trains (получили в октябре 2025 года регуляторное одобрение на линию Лондон–Париж);
- Evolyn (open-access-оператор при поддержке испанского капитала);
- Gemini Trains (британский стартап, готовящий линию Лондон–Кёльн к 2030 году).
Решение о распределении слотов в депо фактически определит, сколько новых игроков реально выйдут на рельсы. Если Temple Mills будет поделена между четырьмя операторами, лондонский конец тоннеля впервые с 1994 года станет по-настоящему конкурентным.
Что это меняет для пассажиров: поезд vs самолёт
На направлениях Лондон–Париж и Лондон–Брюссель, где Eurostar уже работает, практический эффект Celestia — больше мест в часы пик и, исторически, при росте флота на загруженных маршрутах, более гибкие тарифы раннего бронирования. 540 мест каждого нового состава плюс заказ на 50 единиц — крупнейшее расширение вместимости в истории оператора.
Для Лондон–Франкфурт и Лондон–Женева сравнение с коротким перелётом становится прямым. Пять часов поезда, из центра в центр, без очередей на досмотр помимо проверки билета — конкурентоспособная альтернатива лоукостерам, если учесть дорогу в аэропорт и время посадки. Та же логика объясняет развитие прямых TGV Inoui Брюссель–Базель и европейского плана высокоскоростных магистралей 2040 Еврокомиссии.
Общий контекст — десятилетие политики в пользу рельса: план ВСМ 2040 ЕС, Deutschlandticket за €49 в месяц и возвращение ночных поездов в Европе — часть одной и той же динамики. Celestia — её дальнемагистральный высокоскоростной раздел.
Частые вопросы
Когда Eurostar Celestia выйдут на линию?
Первые составы Alstom Celestia будут поставлены в 2031 году, пассажирское сообщение начнётся с мая 2031 года. Поставки и открытия маршрутов продолжатся на протяжении 2030-х.
Сколько пассажиров вмещает каждый новый Eurostar?
Каждый Celestia рассчитан на около 540 пассажиров — примерно на 20% больше нынешних e320. По всему заказу из 50 составов Eurostar рассчитывает на рост вместимости около 30%.
Celestia действительно пойдёт во Франкфурт и Женеву?
Маршруты Лондон–Франкфурт (через Кёльн) и Лондон–Женева запланированы и подкреплены подписанными меморандумами и решением Швейцарского федерального совета 2026 года, но всё ещё зависят от мощности Temple Mills, двусторонних соглашений и пограничных формальностей. Опубликованные целевые времена — около 5 ч до Франкфурта и 5 ч 20 мин до Женевы.
Сколько стоит новый флот Eurostar?
Контракт между Eurostar и Alstom оценивается в €2,7 млрд за 50 поездов и подписан в октябре 2024 года.
Будут ли новые поезда экологичнее?
Да. Celestia спроектирован под 100% возобновляемой электроэнергии и должен снизить энергопотребление на пассажира примерно на 30% по сравнению с нынешним парком e320.
Нужно ли опасаться постбрэкзитовских проверок на новых маршрутах?
Пограничные и охранные процедуры для любого нового прямого рейса Лондон–континент согласовываются на двусторонней основе. Действующая модель Лондон–Париж/Брюссель задаёт шаблон: билет, паспорт и шенгенский контроль интегрированы на вокзале. Меморандумы 2026 года прямо касаются этого вопроса, но окончательные процедуры утверждаются по каждому маршруту отдельно.
Итоги
- 50 новых поездов Alstom Celestia стоимостью около €2,7 млрд; первый ввод в эксплуатацию — май 2031 года.
- Celestia — первый двухуровневый поезд Eurostar, с ~540 местами на состав и целью +30% к вместимости.
- Лондон–Франкфурт (~5 ч) и Лондон–Женева (~5 ч 20 мин) — главные новые маршруты, подкреплённые меморандумом мая 2026 года с SBB и SNCF и решением Швейцарского федерального совета июня 2026 года.
- Ограничитель — мощность депо Temple Mills в Лондоне, за которую сейчас идёт регуляторное соревнование нескольких open-access-операторов.
- Для пассажиров практический эффект — больше мест, больше прямых вариантов «центр-в-центр» и более весомый аргумент «поезд вместо самолёта» на длинных дистанциях в Западной Европе.
