Короткий ответ: после прекращения движения по исторической линии Мон-Сени (Модан — Турин) из-за обвала в Ла-Пра в 2023 году прямых поездов Лион/Шамбери — Турин больше не существует. Чтобы пересечь франко-итальянские Альпы в 2026 году, реально доступны четыре варианта: автобусы через тоннель Фрежюс (Гренобль/Шамбери/Лион → Турин, 4–5 ч 30 мин, 15–45 €), автобусы через тоннель Монблан (Женева/Шамони → Курмайор и Аоста, 1 ч — 2 ч 30 мин, 20–40 €), объезд через Швейцарию по Симплону или Готарду (Женева или Базель → Милан поездом, 4–6 ч, 30–90 €) и высокоскоростные поезда по побережью (Ницца — Вентимилья — Генуя — Милан). Золотое правило: не ищите билет «Лион — Турин» в железнодорожных поисковиках — его не существует; сначала ищите автобус, а затем итальянский поезд из Турина.
Есть границы, которые пересекаешь не задумываясь, например Франция — Бельгия — Люксембург. А есть вот эта. Между Женевским озером и Средиземным морем Франция и Италия имеют 515 километров общей границы, почти полностью выше 2 000 метров, с перевалами, закрытыми шесть месяцев в году. Два крупных автомобильных тоннеля (Фрежюс, Монблан), столетний железнодорожный тоннель, выведенный из эксплуатации для дальних пассажирских перевозок, и стройка — новая линия Лион — Турин, — ввод которой в эксплуатацию ожидается не раньше 2030-х годов.
Иначе говоря: в 2026 году франко-итальянская альпийская дуга — недостающее звено западноевропейской сети. Но пересечь её вполне можно, если понимать, что ответ лежит в автобусах или в швейцарском объезде, который не медленнее и не дороже, чем принято думать. Этот гид разбирает ситуацию перевал за перевалом — с тем, что можно забронировать уже сегодня.
1. Что изменилось: конец поезда Модан — Турин
До августа 2023 года пассажир мог сесть на TGV или TER в Лионе (Part-Dieu), сделать пересадку в Шамбери или Модане и прибыть в Турин (Порта-Суза) примерно за 5 часов. Эта эпоха закончилась.
27 августа 2023 года на савойском склоне, в районе Ла-Пра / Сент-Андре в Морьенне, произошёл масштабный обвал. Несколько сотен тысяч кубометров породы обрушились на путь и на автомагистраль A43. Железнодорожное движение было полностью прервано. SNCF Réseau предприняла титанические работы по укреплению склона; линия вновь открылась для грузовых перевозок и части региональных поездов, но международное пассажирское предложение — прежние TGV и EuroCity Париж/Лион — Милан через Модан — так и не было восстановлено в прежнем виде.
Итог в 2026 году:
- Ни одного прямого поезда Лион — Турин, Шамбери — Турин или Гренобль — Турин с французской стороны.
- С итальянской стороны Trenitalia пускает региональные поезда между Турином и Бардонеккией / Ульксом — последней крупной станцией перед границей.
- С французской стороны поезда TER Овернь — Рона — Альпы обслуживают Морьенну до Модана, но пассажирская стыковка Модан — Бардонеккия отсутствует или крайне ограничена в зависимости от периода.
Запомните: если поисковик предлагает вам «Лион — Турин поездом», проверьте маршрут. Почти всегда это поездка через Париж и Милан или через Швейцарию, с 8–11 часами «от двери до двери». Автобус быстрее.
Чтобы понять, как такие перерывы отражаются на годовом графике, см. нашу статью об изменении графика в декабре 2026 года.
2. Перевал Фрежюс: автобус — единственный прямой вариант
Автомобильный тоннель Фрежюс, открытый в 1980 году, связывает Модан с Бардонеккией на протяжении 12,9 км. Именно через него сегодня идёт основная часть пассажирского потока между Рона — Альпами и Пьемонтом.
Операторы, доступные для бронирования
| Направление | Операторы | Примерная длительность | Примерная цена |
|---|---|---|---|
| Лион → Турин | FlixBus, BlaBlaCar (карпулинг) | 4 ч 30 мин – 5 ч 30 мин | 15 – 45 € |
| Гренобль → Турин | FlixBus, сезонные автобусы | 3 ч 45 мин – 4 ч 30 мин | 14 – 35 € |
| Шамбери/Анси → Турин | FlixBus (по сезону) | 4 ч – 5 ч | 15 – 40 € |
| Лион → Милан | FlixBus (часто ночные) | 7 ч 30 мин – 9 ч | 20 – 55 € |
FlixBus — ключевой оператор этого направления, с ежедневными отправлениями и ночными автобусами на линии Лион — Милан. С итальянской стороны пересадки делаются в Турине Линготто, Порта-Суза или на Витторио Эмануэле II / Корсо Маркони в зависимости от остановки — проверяйте точный адрес при бронировании, не все они находятся в центре города.
Карпулинг играет здесь заметно большую роль, чем на других европейских границах. На BlaBlaCar поездки Гренобль — Турин или Шамбери — Турин регулярно находятся за 15–25 €, и это часто самый быстрый вариант (3 ч — 3 ч 30 мин), поскольку машина проходит тоннель без промежуточных остановок. Внимание: проезд по тоннелю Фрежюс дорог (более 50 € в одну сторону для легкового автомобиля), чем и объясняется, что некоторые водители выставляют цену выше средней французской ставки за километр.
Перевалы: забудьте о них с октября по май
Перевал Мон-Сени (2 083 м), перевал Эшель, перевал Аньель и перевал Ларш/Маддалена зимой закрыты. Перевал Монженевр (1 850 м) между Брианоном и Ульксом открыт круглый год, и со стороны Верхних Альп по нему ходят автобусы Zou ! и региональные линии со стыковками до Улькса и Турина. Это единственный «высокий» альпийский перевал, проходимый на общественном транспорте двенадцать месяцев в году, но предложение скудное: от двух до четырёх рейсов в день в зависимости от сезона.
Если вы путешествуете по этим маршрутам зимой, заложите запас времени, который мы рекомендуем в нашем гиде поезда в Европе зимой 2026–2027: альпийские автобусы опаздывают на 30–90 минут при первом же снеге, а обязательные цепи замедляют всех.
3. Тоннель Монблан: Шамони, Курмайор, Аоста
На севере тоннель Монблан (11,6 км, открыт в 1965 году) связывает Шамони с Курмайором. Это самый короткий и самый зрелищный проход — и лучше всего обслуживаемый регулярным общественным транспортом.
Что ходит:
- Шамони → Курмайор: сезонные трансграничные шаттлы, около 45 минут «от двери до двери», примерно 20–30 €. Усиленное расписание зимой для лыжников и летом для туристов на маршруте Tour du Mont-Blanc.
- Аэропорт Женевы → Курмайор / Аоста: частные шаттлы и регулярные автобусы (SAVDA и операторы Валле-д'Аосты), 2 ч — 2 ч 30 мин, 25–45 €.
- Аоста → Турин / Милан: региональные поезда Trenitalia через Кивассо (Аоста — Турин, около 2 ч) и автобусы SAVDA/FlixBus до Милана.
Кроме того, тоннель Монблан проходит программу капитальной реконструкции, начатую GEIE-TMB, с закрытиями по графику. Проще говоря: перед любой поездкой через этот проход проверяйте календарь закрытий на сайте тоннеля. Когда он закрывается, движение перебрасывается на Фрежюс, и время в пути резко возрастает.
С практической точки зрения шаттлы Шамони — Курмайор принимают лыжи и крупные сумки в багажное отделение без доплаты, но правила по габаритам различаются от оператора к оператору: жёсткий чехол для лыж избавит от споров при погрузке и остаётся единственным универсально принимаемым форматом. Наши подробные правила по каждому виду транспорта — в гиде багаж в поездах Европы.
4. Швейцарский объезд: железнодорожное решение, которое работает
Это самый плохо хранимый секрет этой границы. Чтобы добраться поездом из Франции в Северную Италию, лучший маршрут часто идёт через Швейцарию.
Через Симплон (Женева/Лозанна → Милан)
Поезда EuroCity CFF/Trenitalia связывают Женеву с Миланом через Лозанну, Бриг и тоннель Симплон (19,8 км, открыт в 1906 году), затем Домодоссолу и Стрезу. Рассчитывайте примерно на 4 часа для Женевы — Милана, с несколькими рейсами в обе стороны ежедневно.
- Цена: от примерно 30–40 € по сниженному тарифу при раннем бронировании, 60–90 € по полному тарифу.
- Из Парижа: TGV Lyria Париж — Женева (3 ч 10 мин), затем EuroCity → около 7 ч 30 мин «от двери до двери».
- Из Лиона: TER/Léman Express до Женевы, затем EuroCity.
Швейцарские билеты со скидкой — знаменитые Supersaver от CFF — действуют и на швейцарской части этих маршрутов. Как они работают, мы подробно разбираем в гиде поезда в Швейцарии: Halbtax, Swiss Travel Pass или билеты со скидкой.
Через Готард (Базель/Цюрих → Милан)
С открытия базисного тоннеля Сен-Готард (57 км) в 2016 году Цюрих — Милан занимает 3 ч 20 мин — 3 ч 40 мин. Для пассажира, выезжающего из Страсбурга, Мюлуза или Дижона, маршрут Базель → Милан (около 4 ч) часто оказывается самым быстрым путём в Северную Италию — быстрее, чем спускаться в Лион, чтобы сесть на автобус.
Маленький красный поезд: Домодоссола — Локарно
Между Домодоссолой и Локарно ходит Centovalli / Vigezzina — одна из самых красивых линий Европы (1 ч 50 мин, примерно 20–30 €). Это не короткий путь, это объезд — но если у вас есть целый день, это самое живописное альпийское пересечение, доступное для бронирования на континенте. Путеводитель по самым красивым железнодорожным линиям Европы здесь помогает выстроить маршрут заранее, потому что ни один поисковик сам не предложит такую комбинацию.
5. Прибрежный проход: Ницца, Вентимилья, Генуя
На юге граница пересекается на уровне моря, и это с большим отрывом самый простой вариант. Поезд TER Ницца — Вентимилья (около 50 минут, менее 10 €), затем итальянские региональные и Intercity до Генуи и Милана образуют надёжную и недорогую цепочку. Мы разобрали её в статье Ницца, Ментон, Вентимилья: пересекаем итальянскую границу.
Отметим на 2026–2027: Trenitalia France пускает поезда Frecciarossa Париж — Лион — Милан через Модан, когда маршрут доступен, а Italo в апреле 2026 года запустила высокоскоростное сообщение Милан — Лион. Эти рейсы, когда они ходят, — единственное прямое франко-итальянское железнодорожное предложение, но их регулярность целиком зависит от состояния линии в Морьенне. Проверяйте фактическое движение на дату вашей поездки, а не только наличие билетов в продаже.
6. Какой маршрут для какой поездки? Таблица решений
| Вы выезжаете из | Вы едете в | Лучший вариант 2026 | Длительность | Бюджет |
|---|---|---|---|---|
| Лион | Турин | FlixBus через Фрежюс | 4 ч 30 мин – 5 ч 30 мин | 15 – 45 € |
| Гренобль | Турин | Карпулинг или FlixBus | 3 ч 15 мин – 4 ч 30 мин | 14 – 35 € |
| Париж | Милан | TGV Lyria + EuroCity через Женеву | ~7 ч 30 мин | 60 – 140 € |
| Страсбург | Милан | Поезд через Базель и Готард | ~6 ч | 50 – 110 € |
| Шамони | Курмайор/Аоста | Шаттл через тоннель Монблан | 45 мин – 1 ч 30 мин | 20 – 35 € |
| Брианон | Турин | Автобус через Монженевр + поезд из Улькса | 4 ч – 5 ч | 20 – 35 € |
| Ницца | Генуя | TER + итальянский региональный через Вентимилью | 3 ч 30 мин – 4 ч | 15 – 25 € |
| Марсель | Милан | Поезд через Ниццу/Вентимилью или прямой автобус | 7 ч – 10 ч | 25 – 90 € |
7. Шесть привычек, чтобы не попасть в ловушку
Разбивайте билет на границе. Как и на других границах, «международный» билет часто стоит вдвое дороже, чем французский билет до Модана/Вентимильи плюс итальянский билет дальше. Региональные поезда Trenitalia не требуют обязательного бронирования.
Валидируйте итальянские региональные билеты. В региональных поездах непрокомпостированный бумажный билет грозит штрафом. Билеты, купленные в приложении Trenitalia, валидировать не нужно — проблема именно в бумажных.
Учитывайте высоту и тоннели. Автобусы через Фрежюс идут 5 часов по извилистым долинам; 4G регулярно пропадает. Европейский переходник для розетки и внешний аккумулятор на 10 000 мА·ч решают главную проблему (USB-разъёмы в автобусах капризны); см. также наши правила о батареях в поездах и автобусах.
Не рассчитывайте на перевалы вне сезона. С ноября по май ни один франко-итальянский альпийский перевал, кроме Монженевра, не пригоден для использования.
Бронируйте шаттлы Монблана заранее в высокий сезон. С декабря по март и в июле — августе шаттлы Шамони — Курмайор заполняются, особенно по выходным.
Проверяйте календарь тоннелей. И Фрежюс, и Монблан закрываются на ночь и на плановые работы; одна ночь закрытия может удлинить поездку на два часа.
8. А что с новой линией Лион — Турин?
Базисный тоннель Мон-Сени длиной 57,5 км между Сен-Жан-де-Морьенном и Сузой находится в стадии строительства. Это самая протяжённая железнодорожная стройка Западной Европы. Инициаторы говорят о вводе в эксплуатацию в 2030-х годах, при том что французские подходы не завершены. Практически: это не касается ни одной поездки, бронируемой в 2026 году. На следующие десять лет автобус и швейцарский объезд остаются ответом.
Часто задаваемые вопросы
Существует ли прямой поезд Лион — Турин в 2026 году?
Нет. После обвала в Ла-Пра в августе 2023 года в Морьенне дальнее пассажирское сообщение через Модан не было стабильно восстановлено. Автобус FlixBus через тоннель Фрежюс (4 ч 30 мин — 5 ч 30 мин) — самое быстрое прямое сообщение.
Какой самый быстрый маршрут из Парижа в Милан поездом?
Через Швейцарию: TGV Lyria Париж — Женева (3 ч 10 мин), затем EuroCity Женева — Милан через Симплон (около 4 ч), то есть примерно 7 ч 30 мин с пересадкой. Маршрут Париж — Базель — Милан через Готард сопоставим.
Можно ли проехать тоннель Монблан на общественном транспорте?
Да, на шаттле или регулярном автобусе: Шамони — Курмайор примерно за 45 минут и Женева — Аоста за 2 ч — 2 ч 30 мин. Через этот тоннель не ходит ни один поезд — он исключительно автомобильный.
Обслуживаются ли альпийские перевалы автобусами?
Только перевал Монженевр между Брианоном и Ульксом имеет круглогодичное сообщение (два — четыре рейса в день). Мон-Сени, Эшель, Аньель и Ларш зимой закрыты и регулярного сообщения не имеют.
Нужен ли паспортный контроль между Францией и Италией?
Обе страны входят в Шенгенскую зону: систематического контроля нет. Тем не менее выборочные проверки часты в Вентимилье, Модане и Бардонеккии. Имейте при себе действующее удостоверение личности.
Действительно ли карпулинг выгоден на этом направлении?
Да, это одна из границ, где он наиболее уместен, поскольку автомобильный поток плотный, а путь через тоннель прямой. Гренобль — Турин или Шамбери — Турин часто находятся за 15–25 € при 3 ч — 3 ч 30 мин в пути.
Итог
- Прямых поездов Лион/Гренобль — Турин нет в 2026 году: железнодорожный проход Мон-Сени остаётся недоступным для дальних пассажирских перевозок с 2023 года.
- Автобус через тоннель Фрежюс (FlixBus) — эталонное прямое решение: 4 ч 30 мин — 5 ч 30 мин, 15–45 €.
- Карпулинг необычно конкурентоспособен на этом направлении (15–25 €, 3 ч 15 мин — 3 ч 30 мин).
- Чтобы ехать поездом, выбирайте Швейцарию: Женева — Милан через Симплон (4 ч) или Базель/Цюрих — Милан через Готард (3 ч 20 мин — 4 ч).
- На юге прибрежный проход Ницца — Вентимилья остаётся самым простым и дешёвым в Западной Европе.
- Лишь один перевал (Монженевр) обслуживается круглый год; все остальные зимой закрыты.
- У тоннелей Фрежюс и Монблан есть графики ремонтных работ: проверяйте их перед бронированием.
Чтобы сравнить поезда, автобусы и карпулинг на этих альпийских переходах, сравнивайте на Gopaxo и посмотрите наши карты скидок: и на швейцарской, и на итальянской стороне правильная карта меняет цену альпийского объезда.
