Réponse courte : dès 2026, un nouveau train direct Zurich–Florence circule sous la forme d'un EuroCity transfrontalier exploité conjointement par le suisse SBB et l'italien Trenitalia. Il relie Zurich à Florence via Lugano, Milan, Parme, Modène et Bologne sans changement de train, et un service jumeau prolonge jusqu'à Livourne, sur la côte toscane.
Jusqu'ici, rejoindre Florence depuis Zurich en train imposait un changement à Milan et la combinaison de deux billets. Cela change avec l'horaire 2026 : SBB et Trenitalia mettent la Toscane à portée d'un seul trajet confortable depuis la Suisse alémanique, renforçant l'un des partenariats ferroviaires transalpins les plus fréquentés d'Europe.
Un nouveau train direct Zurich–Florence
L'essentiel tient dans un train direct Zurich–Florence qui n'impose plus de correspondance à Milan. L'itinéraire suit l'axe du Gothard vers le sud par Zoug et Lugano, entre en Italie à Milano Centrale, puis poursuit par les villes émiliennes de Parme, Modène et Bologne avant d'arriver à Florence. Un second service quotidien prolonge au-delà de Florence jusqu'à Livourne, ouvrant la côte toscane et ses liaisons par ferry vers les îles.
L'Italie et la Suisse partagent déjà l'un des marchés ferroviaires internationaux les plus populaires d'Europe, et la demande ne cesse de croître. Ajouter Florence — une ville qui attire chaque année des millions de visiteurs vers les Offices, le Duomo et le Ponte Vecchio — au réseau sans changement est une suite logique.
Qui l'exploite : SBB et Trenitalia
Le service découle d'une coopération renouvelée entre SBB et Trenitalia, formalisée à Milano Centrale en novembre 2024 par le directeur général de Trenitalia, Luigi Corradi, et Véronique Stephan, responsable du marché voyageurs de SBB. L'accord ajoute les liaisons Zurich–Florence et Zurich–Livourne, ainsi que des capacités supplémentaires vers Milan et Venise.
Pour transporter ces voyageurs additionnels, SBB a commandé quatre trains Giruno supplémentaires début 2024 afin de compléter sa flotte, tandis que Trenitalia déploie des rames ETR 610 rénovées sous une marque EuroCity rafraîchie. L'objectif est un produit transfrontalier cohérent, plutôt que deux réseaux nationaux se rejoignant maladroitement à la frontière.
Ce qu'offrent les nouveaux EuroCity
La flotte EuroCity modernisée est la partie visible de la mise à niveau. Les rames ETR 610 rénovées arborent un nouvel aménagement intérieur en matériaux recyclés, le Wi-Fi, des prises électriques et des espaces pour vélos électriques, avec des voitures-restaurants modernisées servant le même menu sur tout le parcours transfrontalier. SBB et Trenitalia ont pensé ce redesign autour du confort et de la durabilité — un contraste assumé avec la réalité étriquée d'un vol court-courrier doublé de deux transferts aéroportuaires.
C'est décisif sur un axe comme celui-ci. Un voyageur reliant Zurich à Florence en avion passe autant de temps à rejoindre et quitter les aéroports que dans la cabine ; un train de centre-ville à centre-ville supprime entièrement ces frictions.
Itinéraire, arrêts et temps de parcours
L'EuroCity Zurich–Florence devrait desservir Zoug, Lugano, Milano Centrale, Parme, Modène et Bologne avant son terminus à Florence, la variante de Livourne se poursuivant vers le sud-ouest à travers la Toscane. Chaque circulation, dans les deux sens, franchit les Alpes par l'axe du Gothard, l'une des plus belles portions de chemin de fer du continent.
Les temps de parcours de bout en bout du nouveau service vers Florence n'ont pas encore été publiés. À titre de repère, les EuroCity actuels relient déjà Zurich à Milan en environ 3 h 20, et le réseau à grande vitesse italien relie Milan à Florence en moins de deux heures. Un trajet Zurich–Florence d'un seul train d'environ cinq à six heures est donc plausible — une estimation fondée sur ces temps existants, non un chiffre officiel.
Pourquoi c'est important pour les voyageurs
Pour qui prépare une traversée des Alpes, un train direct redéfinit le choix. Pas de transferts aéroportuaires, pas de billets séparés, pas de correspondance angoissante à Milan avec un bagage lourd : on embarque dans un centre-ville et on descend dans un autre. C'est aussi une brique flexible pour des itinéraires plus longs — aller jusqu'à Lugano pour une halte au bord du lac, faire étape à Bologne pour sa gastronomie, puis continuer vers Florence un autre jour.
Cette nouvelle liaison s'inscrit dans une tendance européenne plus large : remplacer les vols court-courriers par un train de jour confortable. Elle côtoie d'autres lancements transfrontaliers de 2026, comme le futur train à grande vitesse Munich–Rome, tandis que la carte ferroviaire européenne comble les vides entre grandes villes.
Comment obtenir le meilleur prix
Les billets EuroCity transfrontaliers sont généralement les moins chers réservés tôt et en heures creuses. Les tarifs supersaver indicatifs sur les EuroCity Suisse–Italie existants démarrent autour de 29 € l'aller réservé à l'avance, et quelques habitudes aident à les décrocher :
- Réservez dès l'ouverture des ventes. Les tarifs les plus bas partent en premier ; la réservation anticipée sur une date fixe, c'est là que se font les économies.
- Voyagez en semaine et en heures creuses. Les départs du mardi au jeudi, hors pics du vendredi et du dimanche, tendent à être moins chers.
- Comparez tout le trajet, pas seulement le train. Face à un vol, intégrez les transferts aéroportuaires, les frais de bagages et le temps perdu de part et d'autre.
- Étudiez les villes de correspondance. Lugano, Milan ou Bologne peuvent être des points d'entrée moins chers que Florence selon la saison.
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En résumé
- Un train direct Zurich–Florence est lancé en EuroCity SBB–Trenitalia avec l'horaire 2026, accompagné d'un service Zurich–Livourne.
- Il circule via Zoug, Lugano, Milan, Parme, Modène et Bologne sans changement de train.
- Des ETR 610 EuroCity neufs et rénovés ajoutent le Wi-Fi, des intérieurs en matériaux recyclés et des espaces vélos ; SBB a commandé quatre Giruno de plus.
- Les temps de parcours officiels ne sont pas confirmés ; aujourd'hui, l'EuroCity Zurich–Milan prend environ 3 h 20, et Milan–Florence moins de deux heures.
- Les tarifs indicatifs EuroCity Suisse–Italie démarrent autour de 29 € l'aller en réservant tôt.
Foire aux questions
Quand démarre le train direct Zurich–Florence ?
Les nouveaux EuroCity Zurich–Florence et Zurich–Livourne sont introduits avec l'horaire 2026, dans le cadre de la coopération SBB–Trenitalia renouvelée en novembre 2024.
Quelles villes le train Zurich–Florence dessert-il ?
Il devrait desservir Zoug, Lugano, Milano Centrale, Parme, Modène et Bologne avant d'atteindre Florence, un service distinct se prolongeant jusqu'à Livourne.
Combien de temps dure le trajet Zurich–Florence en train ?
Les temps de bout en bout n'ont pas été publiés. Pour référence, l'EuroCity actuel relie Zurich à Milan en environ 3 h 20, et les trains à grande vitesse couvrent Milan–Florence en moins de deux heures.
Qui exploite le nouveau service ?
C'est un EuroCity conjoint du suisse SBB et de l'italien Trenitalia, avec des rames Giruno neuves et des ETR 610 rénovées.
Combien coûteront les billets ?
Les prix n'étaient pas fixés à l'annonce, mais les billets supersaver EuroCity Suisse–Italie existants démarrent autour de 29 € l'aller en réservant tôt.
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