Réponse courte : Un nouveau service ICE 3neo de la Deutsche Bahn relie Cologne Hauptbahnhof à l'aéroport de Bruxelles à partir du 7 septembre 2026, avec deux allers-retours quotidiens en environ deux heures via Aix-la-Chapelle, Liège, Louvain et Anvers. Il est vendu en partage de code avec Brussels Airlines : une seule réservation couvre le train, le vol en correspondance et la suite du voyage vers 180+ destinations.
Une liaison directe entre la Rhénanie et les comptoirs d'enregistrement de l'aéroport de Bruxelles manquait à l'horaire depuis des années. Elle revient le 7 septembre 2026 — et cette fois, le billet de train et la carte d'embarquement vivent dans la même réservation. Pour les voyageurs de Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège et Louvain, cela transforme l'aéroport en arrêt sur le réseau à grande vitesse plutôt qu'en trajet à part.
Ce que propose le nouveau service ICE de la DB
L'itinéraire est un corridor transfrontalier court et dense, conçu pour déposer les voyageurs aériens à l'aéroport à temps pour les long-courriers du matin. Les chiffres-clés, fournis par l'opérateur et l'aéroport :
- Date de lancement : 7 septembre 2026, premier départ de Cologne à 06:11.
- Première arrivée à Brussels Airport : 08:29, calée sur les correspondances long-courriers.
- Tracé : Cologne Hbf → Aix-la-Chapelle → Liège → Louvain → Aéroport de Bruxelles → Anvers.
- Fréquence : deux allers-retours quotidiens (trains ICE 310 et ICE 312).
- Temps de trajet : environ 2 heures de bout en bout Cologne–Aéroport de Bruxelles.
- Matériel : ICE 3neo, le train à grande vitesse de dernière génération de la DB.
- Vente : en vente depuis le 26 février 2026 sur brusselsairlines.com et chez les agents de voyages.
En clair : on quitte Cologne le matin, on est à Brussels Airport bien avant les banques long-courriers, avec un seul billet et un seul enregistrement. Pour les voyageurs belges à Louvain ou Liège, le sens inverse fonctionne aussi — embarquement en centre-ville, arrivée airside.
Le partage de code avec Brussels Airlines, expliqué
Ce n'est pas qu'un nouveau train : c'est un produit intermodal. Dans le cadre d'un partage de code avec Brussels Airlines — composante de la stratégie intermodale du groupe Lufthansa — l'ICE porte un numéro de vol SN et l'ensemble du voyage est géré comme une seule réservation. C'est la première fois qu'un train allemand à grande vitesse est intégré à cette échelle dans l'inventaire principal d'une compagnie belge, selon la même recette Lufthansa déjà appliquée en Autriche et en Suisse avec Railjet et les CFF.
Les avantages concrets inscrits au partage de code :
- Un seul billet train + vol, avec garantie de correspondance en cas de retard.
- Réservation de siège dans une voiture dédiée.
- Des miles Miles & More sur le trajet ferroviaire pour les statutaires.
- Accès aux salons DB à Cologne et dans les grandes gares allemandes pour les clients statutaires du groupe Lufthansa.
- Transports publics locaux en Allemagne inclus dans la partie ferroviaire.
Pour la plupart des passagers, le partage de code remplace une réservation en plusieurs étapes par une seule. On choisit une destination desservie par Brussels Airlines — une capitale d'Afrique subsaharienne comme Dakar, Accra, Kigali ou Kinshasa, une ville d'Amérique du Nord, ou une correspondance régionale européenne — et le système réserve ensemble le tronçon ICE depuis Cologne, Aix-la-Chapelle ou Liège et le tronçon aérien. Les bagages sont enregistrés jusqu'à destination finale. Si vous n'avez besoin que du train, les mêmes ICE sont aussi disponibles en direct via les canaux de la DB (bahn.de, l'appli DB Navigator, les distributeurs en gare).
Pourquoi l'ouest de l'Allemagne, et pourquoi maintenant
Les communiqués de presse précisent la cible commerciale. La CEO de Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, a désigné la diaspora africaine de l'ouest de l'Allemagne comme marché clé — les communautés de Cologne, Düsseldorf et des villes voisines, aux liens familiaux et économiques forts avec l'Afrique subsaharienne, qui est précisément le réseau long-courrier que Brussels Airlines est en train de reconstruire. Le train ramène cette clientèle à moins de deux heures de rail de l'aéroport.
Le membre du directoire de la DB Michael Peterson a présenté le partage de code comme une réponse au « nombre croissant de personnes qui choisissent des modes de transport sobres en carbone pour rejoindre leur vol », dans le cadre de la stratégie allemande de report modal. Le vol court-courrier étant sous pression politique en Allemagne comme en Belgique, un produit intermodal rail + avion est aussi une couverture contre de futures restrictions.
Comparer avec les alternatives
Pour les voyageurs belges et allemands, le nouvel ICE est l'une des trois façons de relier Cologne à Bruxelles et à son aéroport. Les deux autres méritent d'être mises en balance sur le prix et le temps :
- Eurostar / Thalys (centre-ville à centre-ville) : l'option la plus rapide de bout en bout entre Cologne et Bruxelles-Midi, mais sans desserte de l'aéroport. À privilégier quand la destination est en Belgique ou plus loin via le réseau Eurostar depuis Bruxelles-Midi.
- Vol court-courrier (CGN ou DUS → BRU) : l'habitude historique, mais qui perd l'essentiel de son avantage-temps une fois ajoutés accès à l'aéroport, sécurité et embarquement. L'ICE en partage de code est pensé pour le battre en temps de porte-à-porte.
- DB ICE jusqu'à Bruxelles-Midi + transfert local vers l'aéroport : profil de prix proche du nouveau partage de code, mais avec un changement côté belge.
Les trois options apparaissent sur un même écran — train, bus, covoiturage et avion — quand vous lancez une recherche sur Gopaxo. C'est le moyen le plus rapide de voir si le nouvel ICE bat l'avion sur vos dates.
En résumé
- La Deutsche Bahn lance un service ICE 3neo Cologne–Aéroport de Bruxelles le 7 septembre 2026, avec deux allers-retours quotidiens.
- Le tracé passe par Aix-la-Chapelle, Liège, Louvain et Anvers, en environ deux heures de bout en bout, calé sur les vagues long-courriers.
- Les billets sont vendus en partage de code avec Brussels Airlines (groupe Lufthansa), train et vol combinés dans une seule réservation avec bagages enregistrés jusqu'à destination.
- Le service reconnecte Brussels Airport au réseau à grande vitesse après plusieurs années sans liaison ferroviaire directe depuis l'ouest de l'Allemagne.
- Il s'inscrit dans la vaste expansion européenne 2026 de la DB, qui ajoute environ 40 liaisons transfrontalières par jour et porte 21 villes allemandes à une fréquence à la demi-heure en grande vitesse.
Questions fréquentes
Quand démarre l'ICE DB de Cologne vers l'aéroport de Bruxelles ?
Le service est lancé le 7 septembre 2026, avec un premier train qui quitte Cologne Hauptbahnhof à 06:11 et arrive à l'aéroport de Bruxelles à 08:29. Un deuxième aller-retour quotidien circule en soirée.
Combien dure le trajet ?
De bout en bout, Cologne Hauptbahnhof à l'aéroport de Bruxelles, il faut environ deux heures, avec arrêts à Aix-la-Chapelle, Liège, Louvain et Anvers.
Combien de trains circulent par jour ?
Il y a deux allers-retours quotidiens dans chaque sens (trains ICE 310 et ICE 312). La fréquence pourrait être augmentée aux changements de service suivants si la demande le permet.
Peut-on réserver le train et le vol en une seule fois ?
Oui. L'ICE est vendu en partage de code avec Brussels Airlines avec billetterie intégrée : une seule réservation couvre le train, le vol Brussels Airlines en correspondance et la suite du voyage vers 180+ destinations via Brussels Airport. L'enregistrement des bagages est assuré jusqu'au bout.
Le train dessert-t-il aussi le centre-ville de Bruxelles ?
Non. Le nouvel ICE s'arrête à Brussels Airport et à Anvers, mais ne dessert pas Bruxelles-Midi. Pour un trajet centre-ville à centre-ville entre Cologne et Bruxelles, les services Eurostar / Thalys restent la meilleure option.
Quel est le matériel roulant ?
La ligne utilise l'ICE 3neo, le train à grande vitesse de dernière génération de la Deutsche Bahn, en service depuis l'été 2024. Il est entièrement de plain-pied, avec voiture-bistro et Wi-Fi gratuit à bord.
Comment comparer les prix avec un vol ?
Vous pouvez voir trains, bus, covoiturage et vols côte à côte pour vos dates exactes sur Gopaxo. La plateforme affiche l'option porte-à-porte la moins chère, qui sur le corridor Cologne–Aéroport de Bruxelles est souvent le nouvel ICE en partage de code pour les réservations combinées.
Vous préparez un voyage long-courrier via Brussels Airport ? Lancez une recherche sur Gopaxo pour voir si le nouveau partage de code ICE + DB bat un vol court-courrier sur le prix et sur le temps de porte-à-porte pour vos dates.
