Short answer: à partir du 14 décembre 2026, Eurostar exploitera quatre liaisons directes par jour entre Londres St Pancras et Anvers-Central en 2 h 41, supprimant le changement obligatoire de longue date à Bruxelles-Midi/Zuid. Pour l'instant, seules les liaisons aller seront directes — il n'y a pas de retour direct Anvers–Londres, car la gare belge ne dispose toujours pas des installations de contrôle frontalier et douanier britanniques. Les billets devraient ouvrir quelques semaines avant le lancement sur les canaux de vente Eurostar habituels.
Aujourd'hui, tout voyageur Londres–Anvers doit changer à Bruxelles-Midi/Zuid pour prendre un SNCB InterCity sur les derniers 46 km jusqu'à Anvers-Central, le billet combiné prenant généralement environ 3 h 15 de bout en bout. Un trajet direct de 2 h 41 met Anvers sur un pied d'égalité avec Lille comme destination de retour dans la journée depuis Londres. Pour en savoir plus, consultez notre guide du réseau Eurostar et notre FAQ sur les trains transfrontaliers européens.
Ce qu'Eurostar lance le 14 décembre 2026
La nouvelle liaison directe a été confirmée par Eurostar le 26 juillet 2026 et sera mise en service lors du changement d'horaires de décembre 2026 (la même date que l'ouverture de la gare souterraine Stuttgart 21). Détails clés, tous rapportés par Euronews et confirmés par Eurostar à Head for Points :
- Itinéraire : Londres St Pancras International → Anvers-Central, sans arrêt intermédiaire à Bruxelles
- Fréquence : 4 liaisons directes par jour, 7 jours sur 7
- Durée du trajet : 2 h 41 (contre 3 h 15 via Bruxelles)
- Sens : aller uniquement — aucune liaison retour directe d'Anvers vers Londres pour l'avenir prévisible
- Produit à bord : Eurostar Standard et Eurostar Plus classiques
- Réservation : billets attendus quelques semaines avant le lancement sur eurostar.com, l'appli Eurostar, SNCF Connect, NMBS/SNCB et les revendeurs tiers habituels
La ligne utilise les infrastructures existantes : High Speed 1 au Royaume-Uni, le Tunnel sous la Manche, la LGV Nord en France et la HSL-Zuid / L4 en Belgique, puis bifurque à Anvers-Berchem pour entrer en gare terminus à Anvers-Central. Aucune nouvelle infrastructure n'est nécessaire : il s'agit d'une réorganisation commerciale des sillons existants.
Pourquoi une ligne directe Londres–Anvers est importante
Anvers est la deuxième ville de Belgique, le deuxième port d'Europe et la capitale historique du diamant — pourtant, depuis deux décennies, elle est l'angle mort du réseau Eurostar, alors que les deux villes ne sont séparées que de 46 km. La nouvelle liaison directe résout trois problèmes concrets : un trajet de 350 km à vol d'oiseau qui prenait 3 h 15 paraissait disproportionné, les transferts de bagages et de réservation à Bruxelles étaient rarement une affaire de cinq minutes, et les options de retour tardif le soir étaient médiocres, la dernière correspondance utile via Bruxelles partant souvent avant 20 h.
Avec quatre fréquences quotidiennes et un trajet de 2 h 41, les retours anticipés en soirée vers Londres deviennent réalistes, et Anvers devient pour la première fois une destination de retour dans la journée. Pour quiconque combine Anvers avec Bruges, Gand, Rotterdam ou une étape sur la côte belge, le gain de temps se cumule sur l'ensemble du voyage.
Qu'en est-il du retour Anvers–Londres ?
C'est la seule nuance. Eurostar a déclaré à Head for Points qu'il n'y a actuellement aucun projet d'introduire des liaisons retour directes depuis Anvers-Central vers Londres. La raison est réglementaire : Anvers-Central — malgré sa renommée architecturale — ne dispose pas encore d'installations dédiées de contrôle frontalier et douanier britanniques, et le gouvernement fédéral belge ne s'est pas engagé à les construire sur le modèle de Bruxelles-Midi/Zuid ou Amsterdam Centraal.
La solution de contournement pour le retour est la même qu'aujourd'hui à l'aller : prendre un SNCB InterCity d'Anvers-Central à Bruxelles-Midi/Zuid (environ 46 minutes, toutes les 15 minutes en journée), passer les contrôles frontaliers britanniques à Bruxelles, puis embarquer à bord d'un Eurostar classique vers Londres. Le billet combiné peut être acheté en une seule réservation Eurostar, le tronçon Bruxelles-Anvers étant sur un service domestique SNCB. Les observateurs du secteur s'attendent à ce que la situation évolue une fois le système d'entrée/sortie (EES) pleinement déployé — voir notre guide sur le système d'entrée/sortie EES en 2026 — et une fois que la Belgique aura approuvé une zone frontalière britannique dédiée. Pour l'instant, planifiez votre voyage en open-jaw : train aller direct, train retour via Bruxelles.
Tarifs, durée du trajet et réservation
Eurostar n'a pas encore publié de grille tarifaire publique pour la nouvelle liaison directe. Sur la base des tarifs Eurostar sur des liaisons courtes comparables (Londres–Lille, Londres–Bruxelles), les tarifs indicatifs réalistes au lancement sont :
- Classe Standard : à partir de £39–£55 aller simple pour un tarif early-bird réservé 4 à 8 semaines à l'avance
- Classe Standard : à partir de £69–£89 aller simple réservé dans les 14 jours du départ
- Classe Plus (siège plus grand, repas léger) : généralement £30–£50 de plus que la Standard
- Enfants (4–11 ans) : en général 50 % de réduction sur le tarif adulte ; moins de 4 ans voyagent gratuitement
- Cartes 16–25 / Senior / Adulte handicapé : 10 % de réduction en Standard
Le train utilise le même matériel e320 (le Siemens Velaro e320) que le reste de la flotte Eurostar, avec Wi-Fi gratuit, prises électriques au siège et un bar-bistro. Les réservations ouvriront sur eurostar.com et l'appli Eurostar, ainsi que via SNCF Connect, NMBS/SNCB, Trainline, Omio et Rail Europe. La période des vacances de décembre–janvier est la fenêtre la plus chère de l'année ; pour les marchés de Noël, le Nouvel An ou la Saint-Nicolas, réservez dès l'ouverture des horaires.
Ce que cela signifie pour les voyageurs
Pour les voyageurs belges et la diaspora au Royaume-Uni, la nouvelle liaison directe fait passer Anvers dans une autre catégorie sur la carte européenne. Les excursions d'une journée depuis le Kent, le Surrey et la grande ceinture de banlieue londonienne deviennent réalistes, et le marché de Noël, la Fashion Week d'Anvers et la rotation du musée MAS bénéficient tous d'une correspondance en un seul train. Pour le quartier du diamant, la ligne directe raccourcit aussi le trajet des acheteurs qui arrivent à London City ou Heathrow pour une visite à la bourse aux diamants d'Anvers dans la journée — historiquement une épreuve de 5 heures.
Pour les voyageurs britanniques, l'effet d'aval le plus intéressant concerne le réseau ferroviaire belge et néerlandais au sens large. La SNCB exploite des InterCity rapides vers Bruges (1 h 15) et Gand (40 min) depuis Anvers-Central, et les correspondances Eurostar peuvent intégrer ce trajet dans des itinéraires plus longs Bruxelles–Amsterdam ou Bruxelles–Cologne sur un seul billet. La ligne s'inscrit aussi dans la renaissance des trains de nuit européens 2026–2027 — voir notre guide sur les nouvelles cabines mini Nightjet pour un complément de nuit. Pour comparer Eurostar avec la SNCB, FlixBus et Eurowings sur le même couloir, utilisez la recherche Gopaxo et consultez notre fiche compagnie Eurostar.
Questions fréquentes
Quand le service direct Eurostar Londres–Anvers démarre-t-il ?
La ligne est lancée le 14 décembre 2026, avec quatre liaisons aller directes par jour entre Londres St Pancras et Anvers-Central. L'itinéraire a été confirmé par Eurostar le 26 juillet 2026 et annoncé via Euronews et Head for Points.
Quelle est la durée du trajet direct Eurostar de Londres à Anvers ?
La durée du trajet de bout en bout est de 2 h 41, contre environ 3 h 15 via le changement actuel à Bruxelles-Midi. L'itinéraire direct permet d'économiser environ 35 minutes et supprime le changement de quai à Bruxelles.
Y aura-t-il un Eurostar direct d'Anvers à Londres ?
Non, pas pour l'avenir prévisible. Eurostar indique qu'il n'existe actuellement aucun projet d'introduire des liaisons retour directes depuis Anvers-Central vers Londres, car la gare belge ne dispose toujours pas des installations de contrôle frontalier et douanier britanniques. Les trajets retour doivent passer par Bruxelles-Midi/Zuid avec un transfert SNCB, comme aujourd'hui.
Combien coûtera un billet Eurostar de Londres à Anvers ?
Les tarifs indicatifs au lancement devraient commencer autour de £39–£55 aller simple en Standard pour les réservations anticipées et de £69–£89 dans les 14 derniers jours. La classe Plus est généralement £30–£50 plus chère. Eurostar n'a pas encore publié de grille tarifaire publique pour le nouveau service.
Où l'Eurostar s'arrête-t-il à Anvers ?
La ligne termine à Anvers-Central, la gare principale d'Anvers en centre-ville, à distance de marche de la Grote Markt, du quartier du diamant et du musée MAS. Les services SNCB InterCity au départ d'Anvers-Central relient Bruges, Gand, Bruxelles et Rotterdam.
Ai-je besoin d'un passeport pour prendre l'Eurostar de Londres à Anvers ?
Oui. Tous les services Eurostar sont internationaux, et le Royaume-Uni ne fait pas partie de l'espace Schengen. Les voyageurs ont besoin d'un passeport valide, et à partir de fin 2026, les ressortissants hors UE passeront également par les nouveaux contrôles biométriques EES — voir notre guide sur le système d'entrée/sortie EES en 2026.
Puis-je emporter un vélo ou des bagages volumineux dans l'Eurostar Londres–Anvers ?
Oui, selon les règles bagages Eurostar standard : deux bagages (max 85 cm de long) et un bagage à main par passager, inclus dans le tarif. Les vélos doivent être démontés et rangés dans un sac de 85 cm maximum, ou expédiés via le service « Bike by Train » d'Eurostar.
En résumé
- Eurostar lance des trains directs Londres St Pancras–Anvers-Central le 14 décembre 2026, avec quatre liaisons aller quotidiennes.
- La durée du trajet de bout en bout est de 2 h 41, soit environ 35 minutes de moins que l'itinéraire indirect actuel via Bruxelles.
- Aucune liaison retour directe n'est prévue pour l'instant, car Anvers-Central ne dispose pas des installations de contrôle frontalier britanniques — les trajets retour doivent changer à Bruxelles-Midi/Zuid.
- Les tarifs indicatifs commencent autour de £39–£55 aller simple en Standard pour les réservations anticipées, et montent jusqu'à £69–£89 pour les voyages de dernière minute.
- La ligne utilise les corridors existants High Speed 1, Tunnel sous la Manche, LGV Nord et HSL-Zuid / L4 belge, sans nouvelle infrastructure.
- Le service s'inscrit dans la stratégie d'expansion Eurostar 2026–2027, aux côtés du changement d'horaires Stuttgart 21 et du déploiement de la nouvelle génération Nightjet.
- Pour les excursions d'une journée, les week-ends et les voyages à la bourse aux diamants, la ligne directe place Anvers dans la même catégorie que Lille et Bruxelles comme destination accessible dans la journée depuis Londres.
Le Tunnel sous la Manche est une ligne Eurostar depuis plus de trente ans, et Anvers en était l'angle mort le plus surprenant. Avec la nouvelle liaison directe, cet angle mort se referme enfin. Si vous planifiez un voyage Londres–Anvers, vous pouvez comparer Eurostar avec la SNCB, FlixBus et Eurowings sur Gopaxo, et notre centre de guides voyage propose d'autres ressources sur le train transmanche en Europe.
