Risposta breve: la Koralmbahn è una nuova linea ad alta velocità di 127 km in Austria, inaugurata il 14 dicembre 2025. Collega Graz e Klagenfurt in circa 45 minuti — contro quasi tre ore — attraversando le Alpi nel tunnel del Koralm, lungo 33 km. ÖBB vi fa ora circolare fino a 29 collegamenti al giorno per senso di marcia, mettendo per la prima volta due capoluoghi regionali a distanza di viaggio quotidiano.
Per decenni, collegare Graz, capoluogo della Stiria, a Klagenfurt, capoluogo della Carinzia, imponeva un viaggio ferroviario lento e tortuoso di circa tre ore — o una deviazione a nord via Bruck an der Mur, in mancanza di una linea diretta attraverso le montagne. La Koralmbahn cambia tutto questo. Dopo 27 anni di cantiere e diversi miliardi di euro investiti, il più grande progetto ferroviario della storia austriaca è entrato in servizio con il cambio orario di dicembre 2025 e ha ridisegnato in silenzio la mappa del sud del Paese.
Cos'è davvero la linea ad alta velocità Koralmbahn
La Koralmbahn è una linea ad alta velocità di 127 km, a doppio binario ed elettrificata, costruita per treni che viaggiano fino a 250 km/h. Collega Graz Hauptbahnhof e Klagenfurt Hauptbahnhof con 12 stazioni lungo il percorso e accoglie sia servizi passeggeri veloci sia merci pesanti.
Il suo cuore è il tunnel del Koralm, una galleria di 33 km sotto i massicci del Koralpe che separano la Stiria dalla Carinzia. È il sesto tunnel ferroviario più lungo del mondo — due canne a binario unico collegate da gallerie trasversali ogni 500 metri, con una stazione di emergenza a metà percorso. Lo scavo è durato anni; il progetto complessivo è stato avviato già nel 1999, con la sezione carinziana aperta ai treni locali a dicembre 2023 e la linea completa a dicembre 2025.
Il risultato è spettacolare. I Railjet ÖBB più veloci collegano ora Graz e Klagenfurt in circa 41-45 minuti, contro le tre ore precedenti. ÖBB ha programmato circa 29 collegamenti al giorno per senso di marcia fin dall'avvio — trasformando un viaggio raro in qualcosa che si fa d'impulso, per lavoro o per una gita. Per confrontare quella tariffa con un autobus o un carpooling sullo stesso tragitto, puoi confrontare tutte le opzioni su Gopaxo in un'unica schermata.
Perché 45 minuti invece di tre ore cambia tutto
Ridurre un viaggio da 180 a 45 minuti non è solo comodità: trasforma il funzionamento di una regione. Graz (circa 300.000 abitanti) e Klagenfurt (circa 100.000) erano mercati del lavoro e dello studio separati. Con un viaggio di meno di un'ora, gli spostamenti pendolari, universitari e di lavoro tra le due hanno improvvisamente senso in treno, e le nuove stazioni di Weststeiermark e del Lavanttal fungono da nodi regionali che alimentano la linea veloce dalle città circostanti.
C'è anche una dimensione climatica. Un treno elettrico di 45 minuti è difficile da battere per l'auto sull'autostrada A2 al passo del Pack, soprattutto d'inverno. Ogni viaggio spostato dalla strada alla rotaia è una piccola vittoria per le emissioni del sud dell'Austria e si inserisce nella spinta europea a fare del treno la scelta predefinita sulle medie distanze — la stessa logica che anima il ritorno dei treni notturni in Europa.
Il quadro più ampio: il corridoio Baltico–Adriatico
La Koralmbahn non ha mai riguardato solo Graz e Klagenfurt. È un anello chiave del corridoio Baltico–Adriatico, uno degli assi della rete centrale TEN-T dell'Unione europea, che collega il porto polacco di Danzica all'Adriatico italiano passando per Vienna e le Alpi. Eliminando la vecchia deviazione, la linea offre alle merci un itinerario più rapido e pianeggiante tra il Baltico e il Mediterraneo e prosegue verso l'Italia sulla Pontebbana, via Tarvisio e Udine.
ÖBB gestisce i servizi passeggeri con la sua flotta di punta Railjet, gli stessi treni che si trovano su collegamenti come Vienna–Monaco e Vienna–Zurigo. Puoi saperne di più sull'operatore e sulla sua rete nella scheda dell'operatore ÖBB prima di prenotare.
Cosa deve ancora arrivare: il tunnel di base del Semmering
La Koralmbahn è solo metà di una trasformazione in due fasi della spina dorsale ferroviaria del sud dell'Austria. L'altra è il tunnel di base del Semmering, un tunnel di 27 km sotto lo storico passo del Semmering tra Vienna e il sud, ancora in costruzione. Una volta aperto, i due tunnel insieme permetteranno a ÖBB di collegare Vienna a Klagenfurt in circa 2h40, contro le quasi quattro ore precedenti alla Koralmbahn.
Già oggi la Koralmbahn riduce Vienna–Klagenfurt a circa 3h10 e — soprattutto — permette a ÖBB di servire Graz e Klagenfurt con gli stessi Railjet invece di separarli su treni distinti. Questo significa più frequenze e coincidenze più semplici per tutta la regione. Per le traversate alpine più lunghe, si combina inoltre con nuovi collegamenti veloci come il treno ad alta velocità Monaco–Roma.
Come prenotare e trovare la tariffa migliore
I biglietti ÖBB per la Koralmbahn seguono il consueto modello austriaco: prima si prenota, più basse sono le tariffe anticipate Sparschiene, mentre i biglietti acquistati allo sportello costano di più ma restano flessibili. Con 29 collegamenti al giorno la scelta è ampia: le partenze di metà giornata e nelle ore di morbida tendono ad avere i prezzi più bassi.
Come sempre, il treno non è automaticamente l'opzione più economica o più rapida porta a porta per ogni viaggio — per alcune coppie di città un autobus o un carpooling possono ancora vincere. Il modo più semplice per esserne certi è metterli a confronto: una ricerca su Gopaxo confronta treni, autobus, carpooling e voli per la tua data e il tuo itinerario esatti, così vedi sempre la tariffa davvero più bassa prima di decidere.
In sintesi
- La Koralmbahn ha aperto il 14 dicembre 2025, il più grande progetto ferroviario d'Austria, dopo 27 anni di lavori.
- Collega Graz e Klagenfurt in circa 45 minuti, contro tre ore, nel tunnel del Koralm di 33 km — il sesto tunnel ferroviario più lungo del mondo.
- È una linea di 127 km, elettrificata, a doppio binario, progettata per 250 km/h, con fino a 29 collegamenti ÖBB al giorno per senso di marcia.
- La linea fa parte del corridoio Baltico–Adriatico dell'UE, da Danzica all'Adriatico, ed è servita dai Railjet ÖBB.
- Il futuro tunnel di base del Semmering porterà col tempo Vienna–Klagenfurt a circa 2h40.
Domande frequenti
Quanto dura adesso il treno Graz–Klagenfurt?
Con la Koralmbahn, i Railjet ÖBB più veloci collegano Graz e Klagenfurt in circa 41-45 minuti, contro le quasi tre ore del vecchio percorso che aggirava le montagne.
Quando ha aperto la Koralmbahn?
La linea completa ha aperto con il cambio orario il 14 dicembre 2025, dopo le celebrazioni ufficiali a Graz e Klagenfurt il 12 e 13 dicembre. La sezione carinziana trasportava già treni locali da dicembre 2023.
Quanto è lungo il tunnel del Koralm?
Il tunnel del Koralm è lungo 33 km, il che lo rende il sesto tunnel ferroviario più lungo del mondo. Passa sotto i massicci del Koralpe tra la Stiria e la Carinzia, in forma di due canne a binario unico.
Quali treni circolano sulla Koralmbahn?
I servizi passeggeri sono gestiti da ÖBB, soprattutto con la sua flotta ad alta velocità Railjet, accanto ai treni regionali. La linea è progettata per velocità fino a 250 km/h e trasporta anche merci.
Velocizzerà anche i treni da Vienna?
Sì. La Koralmbahn riduce già Vienna–Klagenfurt a circa 3h10. Quando aprirà il tunnel di base del Semmering, i miglioramenti combinati dovrebbero portarlo a circa 2h40.
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