Коротко: 25 июня 2026 года чешский частный перевозчик Leo Express запускает ежедневный прямой поезд между Франкфуртом и Пшемыслем — польским городом у самой украинской границы. Более 1 300 километров через Германию, Чехию и Польшу — через Прагу, Дрезден, Лейпциг и Краков — делают его одним из самых длинных прямых поездов Европы, с билетами от 10 €.
Прямые поезда через три страны стали в Европе редкостью: большинство дальних поездок требуют хотя бы одной пересадки. Новый поезд Leo Express Франкфурт–Пшемысль эффектно идёт против этого тренда: один состав связывает один из крупнейших финансовых центров Европы и один из самых загруженных аэропортов континента с воротами в Украину, по пути обслуживая несколько самых посещаемых городов Центральной Европы.
Один из самых длинных прямых маршрутов Европы
Маршрут, анонсированный Leo Express в декабре 2025 года, протянулся более чем на 1 300 километров и пересекает три страны. С запада на восток основные остановки:
- Германия: аэропорт Франкфурта, Франкфурт-Зюд, Оффенбах, Ханау, Фульда, Эрфурт, Веймар, Лейпциг, Дрезден и Бад-Шандау
- Чехия: Дечин, Усти-над-Лабем, Прага, Пардубице, Оломоуц, Острава и Богумин
- Польша: Катовице, Краков, Тарнув, Жешув и Пшемысль
Одна линия связывает банковские небоскрёбы Франкфурта, культурные центры Веймара, Дрездена и Праги, индустриальное сердце Силезии и исторический центр Кракова — и заканчивается в двух шагах от украинской границы.
«Более 1 300 километров — это один из самых длинных прямых поездов Европы», — говорит Петер Кёлер (Peter Köhler), генеральный директор Leo Express, который называет маршрут способом «убрать железные занавесы между Западной и Восточной Европой» и открыть путь в Украину.
Расписание: 18 часов в пути, ежедневно в обе стороны
Поезд курсирует раз в день в каждом направлении. Поезд 232 отправляется из Пшемысля в 13:31 и прибывает в аэропорт Франкфурта в 7:53 следующего утра — около 18 часов от конца до конца. В обратном направлении поезд 235 отправляется из аэропорта Франкфурта в 8:27 и прибывает в Пшемысль в 2:23.
Прибытие незадолго до 8:00 в аэропорт Франкфурта выбрано не случайно: оно стыкуется с утренними вылетами европейских и межконтинентальных рейсов, превращая поезд в полноценный подвозящий сервис для одного из крупнейших хабов континента. Пассажиры из Саксонии и Тюрингии — с остановками в Веймаре и Наумбурге — также получают утреннюю прямую связь с аэропортом.
На старте действуют два ограничения, оба связаны со строительными работами в Германии. По понедельникам поезд в сторону Пшемысля отправляется на четыре часа раньше, в 12:27. А из-за регулярных окон обслуживания линия сначала работает только между аэропортом Франкфурта и Богумином по вторникам и средам и только между Богумином и аэропортом Франкфурта по средам и четвергам. Перед покупкой обязательно проверьте свой день поездки — вы можете сравнить поезда, автобусы и совместные поездки на Gopaxo, чтобы увидеть, что реально ходит в вашу дату.
Билеты от 10 € — и что ждёт на борту
Тарифы между конечными точками начинаются от 10 € — агрессивная стартовая цена для международной поездки длиной 18 часов. Билеты поступили в продажу вместе с анонсом маршрута, сначала без резервирования мест; с января Leo Express планирует ввести резервирование мест и бизнес-класс, а также дополнительные услуги на борту.
На борту — Wi-Fi, розетки, питание и кондиционер: та же формула, которую перевозчик использует на линиях Прага–Краков и Прага–Прешов. Как и любые стартовые тарифы в европейских железных дорогах, билеты за 10 € ограничены: бронируйте заранее и будьте гибкими. Наш гид о том, как путешествовать на поезде дешевле, собирает и другие приёмы, которые работают и здесь.
Почему этот маршрут важен
Leo Express — не новичок: пражская компания управляет поездами и автобусами по Центральной Европе с 2012 года, а её крупнейший акционер — Renfe, испанские государственные железные дороги. Линия во Франкфурт — флагман более широкой экспансии 2026 года, в которую входят и новые международные маршруты из Праги в Братиславу и из Праги в Мюнхен через Пльзень и Регенсбург.
Время выбрано в русле общего тренда. Европейские перевозчики продолжают открывать амбициозные трансграничные маршруты — от нового прямого поезда Прага–Копенгаген до новых проектов ночных поездов — пока пассажиры ищут альтернативы ближнемагистральным перелётам. Ежедневный прямой поезд к украинской границе имеет и очевидную практическую роль: он связывает поездки в Украину с сердцем Западной Европы.
Для путешественника аргумент прост: один билет, никаких пересадок и целое путешествие по Центральной Европе — Франкфурт, Эрфурт, Лейпциг, Дрезден, Прага, Оломоуц, Катовице, Краков, Жешув — дешевле сэндвича в аэропорту, если поймать билет в нужный момент.
Часто задаваемые вопросы
Когда начнёт ходить поезд Leo Express Франкфурт–Пшемысль?
Первое отправление — 25 июня 2026 года. Далее поезд ходит ежедневно в обе стороны, на старте с сокращёнными участками в отдельные будние дни из-за строительных работ в Германии.
Сколько длится полная поездка?
Около 18 часов. Поезд 232 отправляется из Пшемысля в 13:31 и прибывает в аэропорт Франкфурта в 7:53 следующего дня; поезд 235 отправляется из аэропорта Франкфурта в 8:27 и прибывает в Пшемысль в 2:23.
Сколько стоят билеты?
Тарифы между конечными точками начинаются от 10 €. Билеты уже в продаже, сначала без резервирования мест; резервирование и бизнес-класс планируются с января.
Какие города обслуживает поезд?
Основные остановки: аэропорт Франкфурта, Франкфурт-Зюд, Фульда, Эрфурт, Веймар, Лейпциг, Дрезден, Усти-над-Лабем, Прага, Пардубице, Оломоуц, Острава, Катовице, Краков, Тарнув, Жешув и Пшемысль.
Кратко
- Leo Express запускает прямой поезд Франкфурт–Пшемысль 25 июня 2026 года — один из самых длинных в Европе, более 1 300 км.
- Маршрут пересекает Германию, Чехию и Польшу, обслуживая аэропорт Франкфурта, Эрфурт, Лейпциг, Дрезден, Прагу, Остраву, Катовице, Краков и Жешув.
- Ежедневно в обе стороны: Пшемысль 13:31 → аэропорт Франкфурта 7:53; обратно 8:27 → 2:23 (около 18 часов).
- Билеты от 10 €, на борту Wi-Fi, розетки и питание; резервирование мест и бизнес-класс появятся с января.
- Линия укрепляет железнодорожный доступ к украинской границе и опирается на главного акционера Leo Express — Renfe.
