Short answer: С октября 2026 года Renfe продлит линию C-1 Cercanías Гипускоа от Ируна через французскую границу до Андая — в первом в истории международном сервисе Cercanías. Соглашение, подписанное в Париже 2 июля 2026 государственным секретарём Испании по транспорту Хосе Антонио Сантано, SNCF Réseau и Adif, откладывает демонтаж путей иберийской колеи на станции Андай. TGV в Ирун возобновят работу в январе 2027, связав баскское побережье с Бордо и Парижем высокоскоростным сообщением.
Впервые за пять лет испанская пригородная электричка пересечёт реку Бидасоа и въедет во Францию. Продление скромное на бумаге — несколько лишних километров пути и всего одна новая остановка — но это исторический первый случай для сети Cercanías компании Renfe, которая никогда раньше не обслуживала регулярные маршруты за пределами Испании. Для путешественников по обе стороны границы повседневная карта Страны Басков перерисовывается заново.
Соглашение между Испанией и Францией
Соглашение было заключено в Париже 2 июля 2026 и опубликовано на следующий день. С испанской стороны документ подписал государственный секретарь по транспорту Хосе Антонио Сантано от имени Министерства транспорта и Adif; с французской стороны — президент SNCF Réseau Матьё Шабанель от имени управляющего инфраструктурой. Ключевая уступка: Франция откладывает демонтаж путей иберийской колеи (1668 мм) на станции Андай. SNCF Réseau планировала перевести пути 101 и 102 на стандартную колею, что лишило бы испанские пассажирские поезда всякой возможности заходить во Францию. Пути останутся доступными, а языковое исключение продлено, чтобы персонал Renfe мог работать на международном участке.
Соглашение — это пилотный проект с горизонтом четыре года, который ведётся параллельно с двумя более широкими исследованиями: возобновлением линии Сарагоса–Канфранк–По на южном пиренейском направлении и прогнозом спроса на атлантическом и средиземноморском коридорах. На практике Андай сохраняет возможность движения по двум колеям как минимум на четыре года — достаточно, чтобы проверить жизнеспособность настоящего трансграничного пригородного сообщения.
Новая услуга C-1 до Андая
Продление опирается на существующую линию C-1 Cercanías Гипускоа, которая сегодня связывает Бринколу в регионе Гойерри и Ирун на границе. На линии C-1 расположены станции Сумаррага, Беасаин, Толоса, Доностия/Сан-Себастьян и конечная Ирун. С октября 2026 года линия будет продлена на одну остановку до Андая (Hendaia по-баскски) по тем же путям иберийской колеи.
Подвижной состав уже получил допуск. Электропоезда серий 446 и 447 были сертифицированы для движения по французскому участку вместе с языковым исключением, позволяющим машинистам и проводникам работать на французской территории. Обе серии широко используются в пригородных сетях Renfe: серия 446 родом из программы модернизации 1980-х годов, серия 447 — из начала 1990-х — это трёхвагонные электрички, которые уже сегодня обслуживают расписание C-1.
В последний раз пассажирский поезд пересекал Бидасоа по путям иберийской колеи 4 сентября 2021 года — это был Connecting Europe Express, разовый промо-поезд Еврокомиссии. С октября 2026 это станет повседневностью.
Что меняется для путешественников
Практический эффект сосредоточен на одном коридоре: оси Доностия–Ирун–Андай. Сегодня у пассажира, прибывающего в Доностию/Сан-Себастьян на Cercanías, два варианта добраться до Франции:
- пересадка в Ируне на Euskotren «Topo» (линия E2, метровая колея), который идёт до Андая на французской стороне;
- либо пересадка в Ируне на TER Nouvelle-Aquitaine SNCF, обслуживающие Байонну, Биарриц, Бордо Сен-Жан и далее.
С октября C-1 от Renfe будет доезжать прямо до Андая, убирая пересадку на паре коротких километров международного участка. Это немного в абсолютных цифрах, но объединяет две пригородные сети в одну. Житель Толосы или Беасаина сможет сесть в поезд Renfe, пересечь границу и выйти на перрон во Франции без пересадки. Билеты, тарифы и зональная интеграция будут объявлены в сентябре 2026 года, до запуска.
Что касается международных сообщений, продление Topo E2 от Euskotren до Андая (стройка идёт, открытие намечено около 2030 года) в среднесрочной перспективе добавит вторую трансграничную линию метровой колеи. Пока же продление C-1 — главное изменение.
TGV возвращаются в Ирун в 2027 году
То же соглашение открывает путь к возвращению TGV в Ирун в январе 2027 года. SNCF Réseau адаптирует электрификацию Ируна под приём TGV Euroduplex, а Adif завершает модернизацию станции. Сообщение TGV свяжет баскское побережье с Бордо и Парижем без пересадки на границе. В сочетании с продлением Cercanías Страна Басков с 2027 года будет обслуживаться четырьмя видами железнодорожного сообщения на одном 30-километровом коридоре: Cercanías Renfe, Euskotren Topo, TER SNCF и TGV inOui.
Более широкая цель — высокоскоростное сообщение Париж–Сан-Себастьян примерно за пять часов — по-прежнему зависит от завершения строительства LGV Бордо–Дакс–Андай, которое не является приоритетом Франции до 2040 года. Пока что TGV будет ходить по существующей классической линии через Байонну.
Частые вопросы
Когда именно стартует сервис Cercanías от Renfe до Андая?
Запуск запланирован на вторую половину октября 2026 года. Точная дата, расписание и тарифы будут опубликованы Renfe в сентябре 2026 года.
Нужно ли мне делать пересадку в Ируне?
Нет. Поезда C-1 от Renfe будут курсировать напрямую от Бринколы до Андая без пересадки. Серии 446 и 447 получили допуск на международный участок.
А что насчёт Topo E2 от Euskotren до Андая?
Продление Topo E2 от Euskotren до Андая — это отдельный проект с 6 новыми станциями между Эррентерией и Андаем. Работы начались в 2026 году, открытие намечено на 2030 год. Это линия метровой колеи, отличная от нового продления Cercanías от Renfe.
Будут ли TGV останавливаться в Ируне?
Да. TGV inOui до Ируна возобновят работу в январе 2027 года, с сообщениями до Бордо и Парижа. SNCF Réseau сейчас адаптирует электрификацию Ируна к движению TGV Euroduplex.
Могу ли я доехать из Доностии до Байонны или Парижа без пересадки?
С января 2027 года TGV inOui свяжет Ирун напрямую с Бордо и Парижем. Для пунктов южнее на французском побережье (Байонна, Биарриц, Сен-Жан-де-Люз) TER Nouvelle-Aquitaine от SNCF уже обслуживают станцию Андай. Вместе две сети обеспечат из Доностии доступ по единому билету в большую часть юго-западной Франции.
Безопасна ли линия? Бидасоа — активная граница.
Да. Международный участок насчитывает всего несколько сотен метров пути между Ируном и Андаем, на инфраструктуре, уже используемой грузовыми поездами SNCF и изредка историческими поездами. Сотрудничество в сфере безопасности, таможни и полиции на франко-испанской границе остаётся без изменений.
Итоги
- 2 июля 2026 Испания и Франция подписали в Париже соглашение, позволяющее Renfe Cercanías продлить линию C-1 от Ируна до Андая с октября 2026 года.
- Это первый трансграничный сервис Cercanías в истории Renfe: электропоезда серий 446 и 447 выйдут на пути иберийской колеи, демонтаж которых планировала SNCF Réseau.
- С января 2027 года TGV inOui также вернутся в Ирун, связав Страну Басков с Бордо и Парижем высокоскоростным сообщением.
- Соглашение входит в 4-летний пилотный проект, который также охватывает коридор Сарагоса–Канфранк–По и исследования спроса на атлантическом и средиземноморском направлениях.
- Продление Topo E2 от Euskotren до Андая (отдельный проект метровой колеи) планируется ввести в строй около 2030 года, что добавит второй трансграничный вариант.
Бидасоа делила Страну Басков на картах столетиями. С октября 2026 она перестанет делить расписания. Для Renfe, SNCF и путешественников, которые пользуются ими каждый день, это маленькая граница с очень большой историей — и повод напомнить, что железнодорожные связи между Испанией и Францией продолжают расти. На Gopaxo вы можете сравнить поезда, автобусы, попутные машины и авиарейсы между Доностией и Парижем, а также заглянуть в наши гиды по путешествиям за новыми трансграничными идеями.
