Réponse courte : Les nouvelles lignes internationales RegioJet déposées le 19 juin 2026 auprès de Schienen-Control, le régulateur ferroviaire autrichien, portent sur cinq relations transfrontalières : Prague–Linz–Salzbourg–Munich, Vienne–Prague–Varsovie–Przemyśl, Katowice–Vienne–Graz–Maribor–Zagreb–Rijeka, Prague–Vienne–Salzbourg–Innsbruck–St. Anton am Arlberg, et une courte liaison alpine entre Schwarzach-St. Veit, Bad Gastein et Mallnitz-Obervellach. RegioJet vise l'horaire de service qui démarre le 12 décembre 2027. Rien n'est encore en vente : il s'agit de dépôts réglementaires, pas de trains réservables.
Les opérateurs ferroviaires en open access continuent de redessiner la carte européenne, et le dernier mouvement vient de Tchéquie. Dans un avis publié par Schienen-Control le 19 juin 2026, RegioJet a déclaré son intention d'exploiter cinq nouveaux services voyageurs commerciaux touchant l'Autriche. Ensemble, ils relieraient la Bavière, la Bohême, la Pologne, les Alpes et la côte croate au sein d'un même réseau opéré par une compagnie low cost. Si vous comparez déjà train, bus, covoiturage et avion sur Gopaxo, c'est le genre d'annonce à garder en tête pour vos voyages 2027.
Les cinq nouvelles lignes internationales RegioJet déposées
La publication de Schienen-Control liste les relations enregistrées par RegioJet, dans les deux sens :
Prague – Linz – Salzbourg – Munich
Une liaison de jour entre la capitale tchèque et la Bavière via la Haute-Autriche. Aujourd'hui, ce trajet impose généralement un changement ; un service direct RegioJet mettrait Prague, Linz, Salzbourg et Munich sur un seul billet.
Vienne – Břeclav – Prague – Varsovie – Przemyśl
Un prolongement des ambitions tchéco-polonaises de RegioJet, jusqu'à Przemyśl, à la frontière orientale de la Pologne — la gare d'accès utilisée par les voyageurs en route vers l'Ukraine.
Katowice – Vienne – Graz – Maribor – Zagreb – Rijeka
Le point fort pour les vacanciers : une liaison depuis la Haute-Silésie polonaise, via l'Autriche et la Slovénie, jusqu'à la côte croate à Rijeka. RegioJet a déjà de l'expérience sur le corridor adriatique, et ce dépôt offrirait aux voyageurs polonais et autrichiens une place assise directe vers la mer.
Prague – Vienne – Linz – Salzbourg – Bischofshofen – Innsbruck – St. Anton am Arlberg
Un service « neige » : St. Anton am Arlberg est l'une des stations d'hiver les plus connues d'Autriche, et un train direct depuis Prague et Vienne viserait clairement les amateurs de sports d'hiver qui prennent aujourd'hui la voiture ou l'avion.
Schwarzach-St. Veit – Bad Gastein – Mallnitz-Obervellach
Un tronçon alpin court mais stratégique dans le corridor des Tauern, la traversée montagneuse qui relie Salzbourg à la Carinthie — et, plus au sud, à l'Italie et à la Slovénie.
Pourquoi la date du 12 décembre 2027
Ce dépôt n'est pas une opération de communication : c'est une étape juridique. Selon les règles européennes et autrichiennes, un opérateur qui souhaite exploiter un service commercial (open access) doit prévenir le régulateur au moins 18 mois avant le début de l'horaire de service pour lequel il compte demander des sillons. RegioJet a déposé en juin 2026 pour l'horaire commençant le 12 décembre 2027 — le changement d'horaire européen annuel, qui tombe toujours le deuxième dimanche de décembre.
D'ici là, plusieurs étapes restent à franchir : le régulateur peut mener un test d'équilibre économique si un titulaire de contrat de service public s'y oppose, les gestionnaires d'infrastructure en Autriche, Allemagne, Tchéquie, Pologne, Slovénie et Croatie doivent attribuer les sillons, et RegioJet doit réunir matériel roulant et conducteurs. Un dépôt de ce type est une intention réelle, mais pas une garantie.
Ce que cela changerait pour les voyageurs
RegioJet s'est bâti une réputation sur des trains en open access bon marché et confortables en Tchéquie et en Slovaquie, avec service à bord inclus et prix agressifs. Son arrivée sur de nouveaux corridors fait historiquement baisser les tarifs et augmenter le choix — la même dynamique que celle qui a rendu le retour des trains de nuit en Europe si visible ces deux dernières années.
Concrètement, si ces lignes voient le jour :
- Prague–Munich devient une option directe de jour au lieu d'une correspondance.
- La Pologne–Croatie gagne un second corridor ferroviaire saisonnier, aux côtés de l'Adriatic Express, le train de nuit vers la Croatie.
- St. Anton am Arlberg obtient une liaison longue distance depuis la Bohême, en concurrence avec les railjet et Nightjet d'ÖBB sur le même axe.
- Les prix sur Vienne–Prague et Salzbourg–Munich affronteraient un nouveau challenger low cost.
En attendant la mise en vente, le conseil pratique reste le même : pour vos trajets 2026 et 2027 sur ces corridors, comparez côte à côte train, bus, covoiturage et avion plutôt que de supposer qu'un mode l'emporte d'office.
Questions fréquentes
Peut-on déjà réserver les nouvelles lignes internationales RegioJet ?
Non. En juillet 2026, il s'agit de notifications réglementaires, pas de services commerciaux. Aucun horaire, tarif ni ouverture des ventes n'a été publié, et la cible est le changement d'horaire du 12 décembre 2027.
S'agit-il de trains de nuit ou de jour ?
L'avis de Schienen-Control liste les relations, pas le type de service. Les corridors Katowice–Rijeka et St. Anton sont le genre de longues lignes de loisir que RegioJet a déjà desservies en train de nuit, tandis que Prague–Munich ressemble à une liaison de jour.
RegioJet circule-t-il déjà en Autriche ?
Oui. RegioJet est un opérateur tchèque en open access qui exploite déjà des trains et des bus transfrontaliers en Europe centrale, y compris des services touchant l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie et la Croatie. Retrouvez son profil sur la fiche compagnie RegioJet.
Ces lignes peuvent-elles être bloquées ?
Elles peuvent être réduites ou retardées. Les régulateurs peuvent vérifier si un nouveau service en open access menace l'équilibre économique d'un contrat de service public existant, et la capacité sur les sections alpines chargées est rare. Le dépôt est la première étape, pas la dernière.
En résumé
- RegioJet a notifié Schienen-Control le 19 juin 2026 cinq nouvelles relations internationales, visant l'horaire débutant le 12 décembre 2027.
- Les lignes : Prague–Linz–Salzbourg–Munich ; Vienne–Prague–Varsovie–Przemyśl ; Katowice–Vienne–Graz–Maribor–Zagreb–Rijeka ; Prague–Vienne–Salzbourg–Innsbruck–St. Anton am Arlberg ; et Schwarzach-St. Veit–Bad Gastein–Mallnitz-Obervellach.
- Le préavis de 18 mois est une obligation légale pour les opérateurs en open access : c'est pourquoi le dépôt intervient 18 mois avant l'horaire visé.
- Rien n'est encore réservable : autorisations, sillons et matériel roulant séparent encore le dépôt d'un train qui roule.
- En attendant, continuez à comparer train, car, covoiturage et avion sur ces mêmes corridors — voir notre FAQ voyage pour les bases des fenêtres de réservation.
