Risposta breve: dal 14 dicembre 2026, Eurostar opererà quattro servizi diretti al giorno tra Londra St Pancras e Anversa-Centraal in 2 ore e 41 minuti, eliminando il cambio obbligato di lunga data a Bruxelles-Midi/Zuid. Per ora, saranno diretti solo i servizi di andata: non c'è un ritorno diretto Anversa–Londra, perché la stazione belga è ancora priva di impianti di controllo frontaliero e doganale britannici. I biglietti dovrebbero aprire alcune settimane prima del lancio sui consueti canali di vendita Eurostar.
Oggi, ogni viaggiatore Londra–Anversa deve cambiare a Bruxelles-Midi/Zuid su un SNCB InterCity per gli ultimi 46 km fino ad Anversa-Centraal, con il biglietto combinato che richiede tipicamente circa 3 ore e 15 minuti porta a porta. Un viaggio diretto di 2h 41 mette Anversa sullo stesso piano di Lille come destinazione di andata e ritorno in giornata da Londra. Per maggiori informazioni, consultate la nostra guida alla rete Eurostar e la nostra FAQ sui treni transfrontalieri europei.
Cosa lancia Eurostar il 14 dicembre 2026
Il nuovo servizio diretto è stato confermato da Eurostar il 26 luglio 2026 ed entrerà in vigore con il cambio d'orario di dicembre 2026 (lo stesso giorno dell'apertura della stazione sotterranea Stuttgart 21). Dettagli chiave, tutti riportati da Euronews e confermati da Eurostar a Head for Points:
- Rotta: Londra St Pancras International → Anversa-Centraal, senza fermata intermedia a Bruxelles
- Frequenza: 4 servizi diretti al giorno, tutti i giorni della settimana
- Durata del viaggio: 2 ore e 41 minuti (contro 3h 15 via Bruxelles)
- Direzione: solo andata — nessun treno diretto di ritorno da Anversa a Londra nel prevedibile futuro
- Prodotto a bordo: Eurostar Standard e Eurostar Plus standard
- Prenotazione: biglietti previsti aprire alcune settimane prima del lancio su eurostar.com, l'app Eurostar, SNCF Connect, NMBS/SNCB e i consueti rivenditori terzi
La linea utilizza le infrastrutture esistenti: High Speed 1 nel Regno Unito, il Tunnel della Manica, la LGV Nord in Francia e la HSL-Zuid / L4 in Belgio, e poi si dirama ad Anversa-Berchem per entrare nella stazione terminal di Anversa-Centraal. Non è richiesta alcuna nuova infrastruttura: si tratta di un reindirizzamento commerciale di tracce orarie esistenti.
Perché è importante una linea diretta Londra–Anversa
Anversa è la seconda città del Belgio, il secondo porto d'Europa e la capitale storica del diamante — eppure, per due decenni, è stata l'eccezione dimenticata della rete Eurostar, nonostante le due città siano separate da appena 46 km. Il nuovo servizio diretto risolve tre problemi concreti: un viaggio di 350 km in linea d'aria che richiedeva 3h 15 sembrava sproporzionato, i trasferimenti di bagagli e prenotazione a Bruxelles raramente erano questione di cinque minuti, e le opzioni di rientro serale tardivo erano scarse, con l'ultima coincidenza utile via Bruxelles che partiva spesso prima delle 20:00.
Con quattro frequenze giornaliere e un viaggio di 2h 41, i rientri serali anticipati verso Londra diventano realistici, e Anversa è per la prima volta una destinazione pratica di andata e ritorno in giornata. Per chi combini Anversa con Bruges, Gand, Rotterdam o una tappa sulla costa belga, il risparmio di tempo si accumula lungo tutto il viaggio.
E il ritorno Anversa–Londra?
Questa è l'unica sfumatura. Eurostar ha dichiarato a Head for Points che non ci sono attualmente piani per introdurre servizi diretti di ritorno da Anversa-Centraal verso Londra. Il motivo è normativo: Anversa-Centraal — nonostante tutta la sua fama architettonica — non dispone ancora di impianti dedicati di controllo frontaliero e doganale britannici, e il governo federale belga non si è impegnato a costruirli sul modello di Bruxelles-Midi/Zuid o Amsterdam Centraal.
La soluzione per il ritorno è la stessa dell'andata attuale: prendere un SNCB InterCity da Anversa-Centraal a Bruxelles-Midi/Zuid (circa 46 minuti, ogni 15 minuti di giorno), passare i controlli frontalieri britannici a Bruxelles, e poi imbarcarsi su un Eurostar regolare di ritorno per Londra. Il biglietto combinato può essere acquistato come un'unica prenotazione Eurostar, con la tratta Bruxelles-Anversa su un servizio domestico SNCB. Gli osservatori del settore si aspettano che la situazione evolva quando il Sistema di Ingresso/Uscita (EES) sarà pienamente implementato — consultate la nostra guida sul sistema di ingresso/uscita EES nel 2026 — e quando il Belgio approverà una zona frontaliera britannica dedicata. Per ora, pianificate il vostro viaggio in open-jaw: andata diretta, ritorno via Bruxelles.
Tariffe, durata del viaggio e come prenotare
Eurostar non ha ancora pubblicato un listino prezzi pubblico per il nuovo servizio diretto. Sulla base dei prezzi Eurostar su rotte internazionali brevi comparabili (Londra–Lille, Londra–Bruxelles), le tariffe indicative realistiche al lancio sono:
- Classe Standard: da £39–£55 andata in tariffa early-bird prenotata con 4–8 settimane di anticipo
- Classe Standard: da £69–£89 andata prenotata nella finestra di 14 giorni prima della partenza
- Classe Plus (sedile più grande, pasto leggero): tipicamente £30–£50 in più rispetto alla Standard
- Bambini (4–11 anni): di solito 50% di sconto sulla tariffa adulto; sotto i 4 anni viaggiano gratis
- Carte 16–25 / Senior / Adulto disabile: 10% di sconto in Standard
Il treno utilizza lo stesso materiale e320 (il Siemens Velaro e320) del resto della flotta Eurostar, con Wi-Fi gratuito, prese di corrente al posto e un bar-bistro. Le prenotazioni apriranno su eurostar.com e l'app Eurostar, e tramite SNCF Connect, NMBS/SNCB, Trainline, Omio e Rail Europe. Il periodo natalizio di dicembre–gennaio è la finestra più costosa dell'anno, quindi per i mercatini di Natale, il Capodanno o Sinterklaas, prenotate non appena l'orario apre.
Cosa significa per i viaggiatori
Per i viaggiatori belgi e la diaspora nel Regno Unito, il nuovo servizio diretto colloca Anversa in una categoria diversa sulla mappa europea. Le gite in giornata da Kent, Surrey e dalla più ampia area metropolitana londinese diventano realistiche, e il mercatino di Natale, la Settimana della Moda di Anversa e la rotazione del museo MAS beneficiano tutti di un collegamento in un solo treno. Per il quartiere dei diamanti, la linea diretta accorcia anche il viaggio per gli acquirenti che arrivano a London City o Heathrow per una visita in giornata alla borsa dei diamanti di Anversa — storicamente una prova di 5 ore.
Per i viaggiatori britannici, l'effetto a valle più interessante riguarda l'intera rete ferroviaria belga e olandese. SNCB gestisce InterCity veloci verso Bruges (1h 15) e Gand (40 min) da Anversa-Centraal, e le coincidenze Eurostar possono incastonare il viaggio in itinerari più lunghi Bruxelles–Amsterdam o Bruxelles–Colonia su un unico biglietto. La linea si inserisce anche nel rinascimento dei treni notturni europei 2026–2027 — consultate la nostra guida sulle nuove mini-cabine Nightjet per un complemento notturno. Per confrontare Eurostar con SNCB, FlixBus ed Eurowings sullo stesso corridoio, usate la ricerca Gopaxo e consultate la nostra scheda del vettore Eurostar.
Domande frequenti
Quando parte il servizio diretto Eurostar Londra–Anversa?
La linea entra in funzione il 14 dicembre 2026, con quattro servizi diretti di andata al giorno tra Londra St Pancras e Anversa-Centraal. La rotta è stata confermata da Eurostar il 26 luglio 2026 e annunciata tramite Euronews e Head for Points.
Quanto dura l'Eurostar diretto da Londra ad Anversa?
La durata del viaggio porta a porta è di 2 ore e 41 minuti, rispetto a circa 3h 15 via l'attuale cambio a Bruxelles-Midi. Il percorso diretto fa risparmiare circa 35 minuti ed elimina il cambio di binario.
Ci sarà un Eurostar diretto da Anversa a Londra?
No, nel prevedibile futuro. Eurostar afferma che non ci sono attualmente piani per introdurre servizi diretti di ritorno, perché Anversa-Centraal è priva di impianti dedicati di controllo frontaliero e doganale britannici. I viaggi di ritorno devono passare per Bruxelles-Midi/Zuid con un trasferimento SNCB.
Quanto costerà un biglietto Eurostar da Londra ad Anversa?
Le tariffe indicative al lancio dovrebbero partire da circa £39–£55 andata in Standard per prenotazioni anticipate e £69–£89 negli ultimi 14 giorni. La classe Plus è tipicamente £30–£50 più cara. Eurostar non ha ancora pubblicato un listino prezzi pubblico per il nuovo servizio.
Dove ferma l'Eurostar ad Anversa?
La linea termina ad Anversa-Centraal, la stazione ferroviaria principale di Anversa nel centro città, a pochi passi dalla Grote Markt, dal quartiere dei diamanti e dal museo MAS. I servizi SNCB InterCity da Anversa-Centraal collegano Bruges, Gand, Bruxelles e Rotterdam.
Serve il passaporto per prendere l'Eurostar da Londra ad Anversa?
Sì. Tutti i servizi Eurostar sono internazionali, e il Regno Unito non fa parte dello spazio Schengen. I viaggiatori hanno bisogno di un passaporto valido, e dalla fine del 2026 i cittadini non UE passeranno anche per i nuovi controlli biometrici EES — consultate la nostra guida sul sistema di ingresso/uscita EES nel 2026.
Posso portare una bicicletta o bagagli ingombranti sull'Eurostar Londra–Anversa?
Sì, con le regole bagaglio Eurostar standard: due pezzi di bagaglio (max 85 cm di lunghezza) e un pezzo di bagaglio a mano per passeggero, inclusi nella tariffa. Le biciclette devono essere smontate e imballate in una borsa di massimo 85 cm, oppure spedite tramite il servizio "Bike by Train" di Eurostar.
In sintesi
- Eurostar lancia treni diretti Londra St Pancras–Anversa-Centraal il 14 dicembre 2026, con quattro servizi giornalieri di andata.
- La durata del viaggio porta a porta è di 2 ore e 41 minuti, circa 35 minuti più veloce rispetto all'attuale percorso indiretto via Bruxelles.
- Nessun servizio diretto di ritorno è previsto per ora, perché Anversa-Centraal è priva di impianti di frontiera britannici — i viaggi di ritorno devono cambiare a Bruxelles-Midi/Zuid.
- Le tariffe indicative partono da circa £39–£55 andata in Standard per prenotazioni anticipate, salendo a £69–£89 per i viaggi dell'ultimo momento.
- La linea utilizza il corridoio esistente High Speed 1, Tunnel della Manica, LGV Nord e HSL-Zuid / L4 belga, senza bisogno di nuova infrastruttura.
- Il servizio si inserisce nella strategia di espansione Eurostar 2026–2027, accanto al cambio d'orario di Stuttgart 21 e al lancio della nuova generazione Nightjet.
- Per gite in giornata, weekend e visite alla borsa dei diamanti, la linea diretta colloca Anversa nella stessa categoria di Lille e Bruxelles come destinazione raggiungibile in giornata da Londra.
Il Tunnel della Manica è una linea Eurostar da oltre trent'anni, e Anversa era il buco più sorprendente della rete. Con il nuovo servizio diretto, quel buco si chiude finalmente. Se state pianificando un viaggio Londra–Anversa, potete confrontare Eurostar con SNCB, FlixBus ed Eurowings su Gopaxo, e il nostro centro di guide di viaggio ha altre risorse sul treno transmanica in Europa.
