الجواب المختصر: قطار Nightjet من الجيل الجديد هو القطار الليلي المعاد تصميمه من ÖBB، وأبرز ما فيه هو المقصورة الصغيرة — كبسولة نوم فردية مغلقة بالكامل وقابلة للقفل، بجزء يسير من سعر الكابينة الفردية. منذ 13 يونيو 2026 يسير مسار فيينا–زيورخ بهذه القطارات الجديدة، ومن المقرر أن يتبعه أمستردام–زيورخ اعتبارًا من 13 ديسمبر 2026، ما يوسّع الوصول إلى سفر ليلي خاص ومنخفض الكربون عبر أوروبا.
تعمل شركة السكك الحديدية الوطنية النمساوية ÖBB منذ سنوات على إعادة بناء القطار الليلي الأوروبي، وNightjet من الجيل الجديد هو أبرز نتيجة لذلك. هذه القطارات الجديدة من صنع Siemens Mobility تستبدل العربات القديمة بتصميم أوضح وإتاحة أفضل لذوي الاحتياجات — وقبل كل شيء للمسافرين بمفردهم — فئة راحة جديدة تمامًا. وتقول ÖBB إنها استثمرت أكثر من 500 مليون يورو في المشروع، أكثر من أي شركة سكك حديدية أخرى في أوروبا، مع أسطول من 24 قطارًا يُتوقّع دخوله الخدمة بحلول منتصف 2026.
ما الذي يغيّره Nightjet من الجيل الجديد
يحتفظ Nightjet من الجيل الجديد بالخيارات الثلاثة المعتادة لكنه يطوّر كلًّا منها:
- مقاعد للأسعار الأدنى والرحلات الليلية القصيرة؛
- عربات نوم بأسرّة (couchette)، الآن مع المقصورات الصغيرة الجديدة لمن يسافر بمفرده أو لشخصين ويريد الخصوصية دون سعر كابينة كاملة؛
- كبائن خاصة، الفئة العليا، مع مرحاض ودش خاصين في الغرف الفاخرة.
كل عربة متاحة دون درجات، وتضيف القطارات ممرات أوسع ومناطق للأمتعة وأماكن مخصّصة للدراجات. كان الهدف بسيطًا: أن يكون ركوب القطار الليلي أقرب إلى ليلة في فندق مدمج يتحرّك بينما تنام، لا تجربة شاقة.
المقصورة الصغيرة: كبسولة خاصة للمسافرين بمفردهم
المقصورة الصغيرة هي الابتكار الحقيقي. إنها كبسولة فردية مغلقة بالكامل — وليست مقصورة مشتركة — مبنية حول ما تسمّيه ÖBB مفهوم «cocoon»، بأبعاد داخلية تبلغ نحو 190 × 63.5 × 90 سم. في الداخل يحصل المسافر المنفرد على سرير مستوٍ حقيقي وكمّ مفاجئ من التفاصيل المدروسة:
- مصباح قراءة وشاشة تحكّم صغيرة للإضاءة ولاستدعاء المضيف؛
- طاولة منزلقة قابلة للطي، ومرآة، ورفّ للأمتعة، وجيب للتخزين؛
- مقبس أوروبي 230 فولت، ومنفذ USB، بل محطة شحن لاسلكي بالحثّ للهاتف؛
- Wi-Fi مجاني على متن القطار.
لمن سبق أن دفع ثمن كابينة فردية كاملة لمجرد السفر بمفرده، تكون المقصورة الصغيرة هي الإجابة البديهية: تحصل على خصوصية غرفة خاصة بباب مغلق بسعر قريب من سعر سرير الـcouchette. إنها المرة الأولى التي يقدّم فيها مشغّل أوروبي كبير كبسولة نوم فردية حقيقية عند هذا المستوى من السعر.
أي المسارات لديها القطارات الجديدة في 2026
التشغيل تدريجي لأن القطارات تصل على دفعات. ظهر Nightjet من الجيل الجديد أولًا على محاور رئيسية مثل فيينا–هامبورغ وفيينا نحو غرب النمسا، و2026 هو عام وصوله إلى سويسرا:
- تحوّل مسار فيينا–زيورخ إلى قطارات الجيل الجديد منذ 13 يونيو 2026؛
- ومن المقرّر أن ينتقل أمستردام–زيورخ إلى الأسطول الجديد اعتبارًا من 13 ديسمبر 2026، مع إدراج برلين–زيورخ أيضًا ضمن الترقية.
ليست كل قطارات Nightjet تسير بعد بالمعدّات الجديدة — لا تزال عربات قديمة تخدم عدة مسارات كلاسيكية بينما ينمو الأسطول — لذا يجدر التحقق من نوع القطار قبل الحجز إذا كانت المقصورة الصغيرة هي سبب سفرك. وقد تناولنا هذا الانبعاث للقطار الليلي في مقالنا عن عودة القطارات الليلية الأوروبية حيث تحتل ÖBB موقعًا محوريًا.
كم تبلغ التكلفة
أسعار Nightjet متغيّرة وأرخص عند الحجز المبكر. تبدأ التذاكر الترويجية من نحو 29.90 يورو للمقعد، بينما شوهدت مقصورة صغيرة على مسار طويل مثل فيينا–هامبورغ (نحو 13 ساعة سفر) من نحو 101 يورو عند الحجز قبل ثلاثة أشهر، لترتفع إلى نحو 140 يورو قبل أسبوعين من المغادرة. الكبائن الخاصة الكاملة أغلى، لكن بتقسيمها بين شخصين يكون سعر الفرد غالبًا منافسًا لرحلة طيران قصيرة بعد احتساب ليلة الفندق الموفّرة.
حساب «فندق على القضبان» هذا هو الحجّة الهادئة. ليلة في القطار هي ليلة لا تدفعها في مكان آخر، وتستيقظ في وسط المدينة لا في مطار بعيد. ولموازنة ذلك مع خيارات أخرى يمكنك مقارنة القطارات والحافلات ومشاركة السيارات والرحلات على Gopaxo لأي مسار أوروبي، أو قراءة المزيد عن ÖBB وشبكتها.
هل يستحق القطار الليلي العناء؟
بالنسبة للمدن المتباعدة أكثر من اللازم للقيادة المريحة والقريبة أكثر من أن تبرّر عناء المطار، يملك Nightjet من الجيل الجديد حُججًا قوية. وتزيل المقصورة الصغيرة على وجه الخصوص الاعتراضين الكلاسيكيين على القطار الليلي — مشاركة المقصورة مع غرباء ودفع سعر مرتفع مقابل الخصوصية. أضِف البصمة الكربونية الأقل بكثير للسكك الحديدية مقارنةً بالطائرة، فيصبح القطار الليلي خيارًا أوّل حقيقيًا لا طُرفة رومانسية. ولمزيد من أفكار المسارات، يوضّح دليلنا عن قطار بروكسل–ميلانو الليلي كيف تمتلئ خريطة القطارات الليلية الأوروبية.
باختصار
- Nightjet من الجيل الجديد هو القطار الليلي المعاد تصميمه من ÖBB من صنع Siemens، باستثمار يتجاوز 500 مليون يورو وأسطول من 24 قطارًا بحلول منتصف 2026.
- ميزته الأبرز هي المقصورة الصغيرة: كبسولة نوم فردية مغلقة بالكامل، بسرير مستوٍ وطاولة ومقابس وشحن لاسلكي وWi-Fi مجاني.
- تتدرّج فئات الراحة من المقاعد إلى عربات النوم بأسرّة (مع المقصورات الصغيرة) إلى الكبائن الخاصة بدش ومرحاض خاصين.
- يسير فيينا–زيورخ بالقطارات الجديدة منذ 13 يونيو 2026؛ ويتبعه أمستردام–زيورخ اعتبارًا من 13 ديسمبر 2026.
- تبدأ الأسعار من نحو 29.90 يورو، والمقصورات الصغيرة على المسارات الطويلة من نحو 101 يورو عند الحجز المبكر.
الأسئلة الشائعة
ما هو Nightjet من الجيل الجديد؟
هو القطار الليلي المُحدَّث من ÖBB من صنع Siemens Mobility، ويقدّم مقاعد وعربات نوم بأسرّة وكبائن خاصة والمقصورات الصغيرة الجديدة. طلبت ÖBB 24 قطارًا وتطرحها مسارًا تلو الآخر عبر أوروبا.
ما هي مقصورة Nightjet الصغيرة؟
المقصورة الصغيرة كبسولة نوم فردية مغلقة بالكامل وقابلة للقفل لمسافر واحد. فيها سرير مستوٍ ومصباح قراءة وطاولة قابلة للطي ومرآة ومقبس 230 فولت ومنفذ USB وشحن لاسلكي، وWi-Fi مجاني — مساحة خاصة بسعر قريب من سعر سرير الـcouchette.
أي المسارات تستخدم Nightjet من الجيل الجديد؟
كانت المحاور الرئيسية مثل فيينا–هامبورغ هي الأولى. في 2026 تحوّل فيينا–زيورخ إلى القطارات الجديدة في 13 يونيو، ومن المقرر أن يتبعه أمستردام–زيورخ في 13 ديسمبر، مع التخطيط لبرلين–زيورخ أيضًا. ولا تزال عربات قديمة تسير على بعض المسارات.
كم تبلغ تذكرة Nightjet؟
الأسعار متغيّرة. قد تبدأ المقاعد من نحو 29.90 يورو، بينما شوهدت مقصورة صغيرة على مسار طويل مثل فيينا–هامبورغ من نحو 101 يورو عند الحجز قبل ثلاثة أشهر. الحجز المبكر هو مفتاح أدنى الأسعار. لمزيد من نصائح الحجز، راجع الأسئلة الشائعة.
لم تكن القطارات الليلية الأوروبية بهذه الراحة منذ عقود. إذا كانت رحلة ليلية تناسب سفرتك القادمة، قارن مسارك على Gopaxo وانظر كيف يقف Nightjet من الجيل الجديد أمام الحافلة والطائرة والقطار النهاري.
