الإجابة المختصرة: تدخل محطة شتوتغارت 21 تحت الأرضية (Stuttgart Hauptbahnhof tief) الخدمة العامة يوم الأحد 6 ديسمبر 2026، فتحوّل شتوتغارت من محطة نهائية إلى محطة عبور تخدمها Deutsche Bahn وÖBB وSBB. من ذلك اليوم، تدخل قطارات المسافات الطويلة وتخرج عبر الأرصفة الجديدة، وتُفصل المحطة القديمة Bonatz-Bau عن شبكة السكك الحديدية، وتتقلّص أزمنة الرحلات إلى ميونخ وزيورخ وفيينا بشكل ملحوظ.
حين أكدت Deutsche Bahn أواخر عام 2025 أن Stuttgart Hauptbahnhof الجديدة ستفتتح بعد عام بالضبط، أنهت أكثر من خمسة عشر عاماً من التأخيرات حول ما يُعدّ، بحسب ميزانيته، أكبر مشروع سككي في أوروبا. القطارات التي كانت تنهي رحلتها في شتوتغارت منذ 110 عاماً ستعبر المدينة في نفق حُفر تحت حديقة Schlossgarten القديمة. بالنسبة للمسافرين، النتيجة العملية واضحة: رحلات أسرع إلى ميونخ وزيورخ وفيينا، وصلات مباشرة جديدة، ومركز محوري أكثر فائدة للشبكة الحديدية الأوروبية.
ما هي Stuttgart 21 فعلياً
Stuttgart 21 هو الاسم الجامع لمجموعة من الأعمال تستبدل المحطة النهائية الحالية في شتوتغارت بمحطة عبور تحت الأرض، وتبني نحو 60 كم من السكك الجديدة وتربطها بخط السرعة العالية القائم Wendlingen–Ulm. العناصر الأساسية هي Stuttgart Hauptbahnhof tief الجديدة (أربعة أرصفة، ثمانية مسارات، على عمق نحو 11 متراً تحت بهو المحطة القديم)، ونفق Filder Tunnel المؤدي إلى Stuttgart Flughafen Bahnhof، وخط السرعة العالية Stuttgart–Wendlingen، وممر Gäubahn باتجاه Singen وزيورخ. بالنسبة للمسافر، التغيير الملموس بسيط: ستتوقف القطارات في محطة تحت أرضية جديدة بدلاً من المحطة النهائية القديمة.
ما الذي يتغيّر في 6 ديسمبر 2026
اعتباراً من 6 ديسمبر 2026، مع Fahrplanwechsel (تبديل الجدول الشتوي)، تدخل المحطة تحت الأرضية الخدمة وتُفصل المحطة النهائية القديمة Bonatz-Bau — التي تعمل منذ 1916 — عن شبكة السكك الحديدية. تنقل خدمات المسافات الطويلة (ICE, IC, TGV) وجزء كبير من الحركة الجهوية إلى الأرصفة الجديدة منذ اليوم الأول.
التغييرات الملموسة للمسافرين:
- عبور بدلاً من نهاية الخط: قطارات ICE بين شتوتغارت وميونخ، وشتوتغارت وفرانكفورت، وشتوتغارت وهامبورغ/برلين لم تعد بحاجة إلى المناورة في المحطة. تنخفض أزمنة الرحلات على هذه الممرات بنحو 10 إلى 15 دقيقة.
- وصلات مباشرة جديدة: الخدمات التي كانت تتطلب سابقاً تبديلاً في شتوتغارت — مثل هامبورغ–شتوتغارت–زيورخ — تسير مباشرة عبر المحطة تحت الأرضية الجديدة.
- Bonatz-Bau خارج الشبكة: يُحفظ المبنى التاريخي للفنادق والتجارة والثقافة، لكن القطارات لم تعد تتوقف فيه. تبقى S-Bahn السطحية تعمل كالمعتاد.
- محطة قطار طويلة المسافة في مطار شتوتغارت: تفتتح محطة Stuttgart Flughafen Bahnhof تحت الأرضية عبر Filder Tunnel في اليوم نفسه وتصبح نقطة التبديل الرئيسية للمدى الطويل في المدينة مع المطار.
الجدول وأزمنة الرحلات اعتباراً من ديسمبر 2026
يُنشر الجدول الشتوي المفصّل لعام 2026 من قبل DB في منتصف أكتوبر 2026، لكن الخدمات الرئيسية معروفة سلفاً:
- ICE شتوتغارت–ميونخ: هدف نحو ساعتين و15 دقيقة من النهاية إلى النهاية، مقارنة بـ 2:30 اليوم، مع ما يصل إلى 30 ICE يومياً بعد استقرار الجدول في 2027.
- ICE شتوتغارت–فرانكفورت: نحو ساعة و30 دقيقة، مع امتداد نحو هامبورغ وبرلين.
- شتوتغارت–زيورخ: تعمل الوصلة المباشرة IC/ICE عبر Gäubahn في نحو 3 ساعات و10 دقائق عند تشغيل الجدول الجديد بالكامل.
- شتوتغارت–فيينا: قطار نوم Nightjet مباشر يعبر شتوتغارت أصلاً؛ مع Stuttgart 21 يدخل محطة العبور ويكسب بضع دقائق للوصول الصباحي إلى فيينا.
مقطع شتوتغارت–Ulm في الخدمة منذ ديسمبر 2022، فأصبح اكتساب السرعة بين شتوتغارت وميونخ قابلاً للاستخدام من النهاية إلى النهاية، مع إزالة عنق الزجاجة على الجانب الستوتغارتي.
التذاكر وصلاحية البطاقات وDeutschlandticket
تعمل التذاكر تماماً كما في بقية الشبكة الألمانية: تسعيرتا Sparpreis وFlexpreis من DB صالحتان في المحطة تحت الأرضية الجديدة وفي محطة المطار، بدون رسوم إضافية؛ تُقبل بطاقات Interrail / Eurail في كل قطارات ICE وIC والقطارات الجهوية عبر شتوتغارت، بما في ذلك المطار. تغطي بطاقة Deutschlandticket (58 يورو/شهر في 2026) قطارات S-Bahn وRE وRB حول المحطة الجديدة، لكنها لا تغطي قطارات ICE/IC الطويلة. تتيح تذاكر العبور بموجب لائحة الحجز متعدد الوسائط الأوروبية (نافذة منذ 1 مايو 2026) ربط المحطة تحت الأرضية الجديدة بـ S-Bahn والمطار في عقد واحد.
كيفية الوصول إلى المحطة تحت الأرضية الجديدة
تقع Hauptbahnhof tief الجديدة تحت المحطة القديمة مباشرة، لذا تظل المسارات متماثلة إلى حد بعيد. من Schlossplatz وKönigstraße احسب من 5 إلى 10 دقائق سيراً عبر البهو الرئيسي والسلالم المتحركة الجديدة. تعمل خطا S2 وS3 من S-Bahn عند Stuttgart Flughafen Bahnhof الجديدة، مع مصعد مباشر إلى قطارات ICE/IC. خلال الأسابيع الأولى من التشغيل ستربك اللافتات الجديدة كثيراً من المسافرين المعتادين، فاترك هامشاً إضافياً لأول رحلة.
الأسئلة الشائعة
متى تفتتح المحطة تحت الأرضية لـ Stuttgart 21؟
تدخل Stuttgart Hauptbahnhof tief الجديدة الخدمة العامة يوم الأحد 6 ديسمبر 2026، مع تبديل الجدول الشتوي (Fahrplanwechsel). ومن المقرر إجراء تشغيل تجريبي بقطارات فارغة ثم محمولة في سبتمبر 2026 قبل الافتتاح الكامل.
كم تصبح أسرع رحلة شتوتغارت–ميونخ مع Stuttgart 21؟
تستهدف DB وشركة المشروع DB InfraGO نحو ساعتين و15 دقيقة من النهاية إلى النهاية لخدمات ICE، مقارنة بـ 2:30 اليوم، مع ما يصل إلى 30 ICE يومياً في كل اتجاه بعد استقرار الجدول في 2027.
هل لا تزال Stuttgart Hauptbahnhof القديمة موجودة؟
يُحفظ المبنى التاريخي Bonatz-Bau (1916) ويُعاد توظيفه للفنادق والتجارة والثقافة، لكنه يُفصل عن شبكة السكك الحديدية في 6 ديسمبر 2026. تستمر أرصفة S-Bahn في المستوى العلوي بالعمل كالسابق.
هل يمكنني ركوب ICE إلى مطار شتوتغارت اعتباراً من ديسمبر 2026؟
نعم. تفتتح Stuttgart Flughafen Bahnhof الجديدة عبر Filder Tunnel في اليوم نفسه. وللمرة الأولى تتوفر محطة قطار ICE للمسافات الطويلة في مطار شتوتغارت، ويربطها خطا S-Bahn S2 وS3 مباشرة بالمحطة تحت الأرضية الجديدة.
هل تغطي Deutschlandticket قطارات المحطة الجديدة؟
تغطي بطاقة Deutschlandticket (58 يورو/شهر في 2026) قطارات S-Bahn وRE وRB حول المحطة تحت الأرضية الجديدة، لكنها لا تغطي قطارات ICE أو IC للمسافات الطويلة. لركوب ICE يلزم تذكرة DB منفصلة أو بطاقة Interrail / Eurail.
أين يمكنني مقارنة خدمات شتوتغارت الجديدة مع وسائل النقل الأخرى؟
يمكنك مقارنة قطارات ICE وTGV والقطارات الجهوية وFlixBus والرحلات الجوية بين شتوتغارت وميونخ أو فرانكفورت أو زيورخ على Gopaxo بإدخال ثنائية المدن والتاريخ. لمن يخطط لرحلة أوروبية أطول من المركز الجديد، يمكن أيضاً الاطلاع على دليلنا لـخط السرعة العالية باريس–ميونخ 2026 الذي يستخدم مقطع شتوتغارت–Ulm كجزء منه.
الخلاصة
- تفتتح المحطة تحت الأرضية الجديدة لـ Stuttgart 21 يوم الأحد 6 ديسمبر 2026، منهيةً أكثر من خمسة عشر عاماً من الأشغال.
- تُفصل المحطة النهائية القديمة Bonatz-Bau عن الشبكة في اليوم نفسه؛ وتستمر S-Bahn في العمل على المستوى العلوي.
- لم تعد قطارات ICE المتجهة إلى ميونخ وفرانكفورت وبرلين وهامبورغ تناور في شتوتغارت، فتتقلّص أزمنة الرحلات من 10 إلى 15 دقيقة.
- تدخل أيضاً الخدمة وصلة مباشرة IC/ICE إلى زيورخ وتبادل مع مطار شتوتغارت عبر Filder Tunnel.
- تفتتح Stuttgart Flughafen Bahnhof الجديدة في اليوم نفسه وتصبح أول محطة قطار للمسافات الطويلة في المدينة بالمطار.
- تغطي Deutschlandticket القطارات الجهوية في المحطة الجديدة؛ تُقبل تذاكر ICE/IC وبطاقات Interrail / Eurail كما في بقية الشبكة الألمانية.
- قارن قطارات ICE الجديدة لشتوتغارت مع FlixBus والطائرة على Gopaxo، واطّلع على دليل باريس–ميونخ 2026 للسياق الأوروبي الأوسع.
