Réponse courte : à partir du 14 juin 2026, un train direct Prague–Copenhague circule jusqu'à trois fois par jour dans chaque sens, exploité conjointement par České dráhy (ČD), la Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer danois DSB, avec des rames neuves ComfortJet. Le trajet via Berlin et Hambourg dure environ 11 h 45, avec des billets dès 425 CZK (≈ 17 €) pour Berlin et 1 500 CZK (≈ 60 €) pour Copenhague, réservation de place incluse.
C'est exactement le type de liaison qui manquait à la carte ferroviaire européenne depuis plus de dix ans. Le dernier train direct Prague–Copenhague a disparu avec l'horaire 2014 ; depuis, tout voyage vers le Danemark imposait une correspondance à Hambourg. Cela change cette semaine : le dimanche 14 juin 2026, la grande ligne Berlin–Hambourg rénovée rouvre et la nouvelle liaison Prague–Berlin–Hambourg–Copenhague passe en exploitation régulière complète, après avoir circulé par un itinéraire de déviation depuis le 1er mai.
Un train direct à travers trois pays avec un seul billet
La nouvelle ligne est exploitée en coopération par trois opérateurs nationaux — ČD, DB et DSB — mais les trains, eux, sont tchèques : tout le parcours est assuré par les rames vedettes ComfortJet de ČD, capables de 230 km/h sur la section modernisée Berlin–Hambourg, ce qui en fait les trains réguliers les plus rapides jamais exploités par České dráhy.
L'itinéraire d'environ 850 km dessert Prague, Ústí nad Labem, Děčín, Dresde, Berlin, Hambourg, Odense et Copenhague. Plus de 15 millions de personnes vivent dans les agglomérations traversées, et la liaison est le premier des dix projets pilotes retenus par la Commission européenne pour soutenir de nouvelles dessertes ferroviaires transfrontalières en Europe.
Horaires, temps de parcours et tarifs
À partir du 14 juin 2026, trois trains directs par jour et par sens circulent pendant la saison estivale (deux paires roulent toute l'année). Les départs de Prague ont lieu vers 6 h 30, 10 h 30 et — l'été — 16 h 30.
Temps de parcours indicatifs depuis Prague :
- Berlin : un peu moins de 4 heures
- Hambourg : moins de 6 heures
- Copenhague : environ 11 h 45
Les billets incluent la réservation de place et démarrent autour de 425 CZK (≈ 17 €) pour Berlin, 650 CZK (≈ 26 €) pour Hambourg et 1 500 CZK (≈ 60 €) pour Copenhague. Comme toujours sur le rail européen, les meilleurs prix vont aux plus prévoyants — et cela vaut la peine de comparer : vous pouvez comparer train, bus, covoiturage et avion sur Gopaxo pour le même trajet sur un seul écran.
À bord du ComfortJet
Le ComfortJet est le train grandes lignes le plus moderne du parc tchèque, et les opérateurs misent clairement sur le confort pour rendre attractif un trajet diurne de 11 heures. Chaque rame transporte 555 voyageurs — 99 en première classe, 456 en seconde — et propose :
- une voiture-restaurant de 18 places, avec vraie cuisine, machine à café et même une tireuse à bière
- un cinéma pour enfants et des espaces familles
- le Wi-Fi gratuit, des prises 230 V et des ports USB à chaque place
- un espace pour 12 vélos et des racks à gros bagages
- une accessibilité complète en fauteuil roulant, avec trois emplacements dédiés et des plateformes élévatrices
La première classe offre des sièges en cuir en 2+1 avec chargeurs de téléphone à induction. La rame entière est étanche à la pression, ce qui garantit un voyage silencieux à grande vitesse et dans les tunnels.
Ce que la nouvelle ligne change pour le voyage en Europe
La liaison Prague–Copenhague s'inscrit dans une tendance nette : les grands trains de jour et de nuit reviennent sur les rails européens. Les trains de nuit se multiplient — voir notre article sur le retour des trains de nuit — et, ce mois-ci encore, un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan est entré en service. Les liaisons directes de jour comme celle-ci ajoutent la brique manquante pour les voyageurs qui préfèrent regarder le paysage plutôt que de le traverser en dormant.
Il y a aussi une promesse à plus long terme. Quand le tunnel du Fehmarn Belt (17,6 km) entre l'Allemagne et le Danemark ouvrira dans les prochaines années, les trains ne feront plus le détour par le Jutland et le temps de parcours Prague–Copenhague devrait nettement baisser. Les travaux entre Dresde et Berlin grappilleront encore quelques minutes. Autrement dit : 11 h 45 est un point de départ, pas un aboutissement.
D'ici là, la nouvelle liaison met quatre grandes capitales et métropoles culturelles — Prague, Berlin, Hambourg (et, via Odense, Copenhague) — sur un seul billet, avec une seule place assise, zéro sprint de correspondance et une voiture-restaurant.
Questions fréquentes
Quand démarre le train direct Prague–Copenhague ?
Les trains directs circulent depuis le 1er mai 2026 par un itinéraire de déviation. Le service régulier complet sur l'itinéraire normal démarre le 14 juin 2026, à la réouverture de la ligne Berlin–Hambourg rénovée, avec jusqu'à trois trains directs par jour et par sens.
Combien de temps dure le trajet Prague–Copenhague en train ?
Environ 11 h 45 de bout en bout. Prague–Berlin prend un peu moins de 4 heures et Prague–Hambourg moins de 6 heures. Les temps de parcours devraient baisser à l'ouverture du tunnel du Fehmarn Belt.
Combien coûte un billet ?
Les tarifs incluent la réservation de place et démarrent autour de 425 CZK (≈ 17 €) pour Berlin, 650 CZK (≈ 26 €) pour Hambourg et 1 500 CZK (≈ 60 €) pour Copenhague. Réservez tôt pour les meilleurs prix.
Qui exploite le nouveau train ?
Trois compagnies nationales coopèrent sur la ligne — České dráhy, la Deutsche Bahn et DSB — avec des rames tchèques ComfortJet sur tout le parcours Prague–Ústí nad Labem–Děčín–Dresde–Berlin–Hambourg–Odense–Copenhague.
En résumé
- Dès le 14 juin 2026, jusqu'à 3 trains directs par jour relient Prague et Copenhague via Dresde, Berlin et Hambourg.
- Exploitation conjointe ČD, DB et DSB avec des rames modernes ComfortJet roulant jusqu'à 230 km/h.
- Environ 11 h 45 pour Prague–Copenhague ; moins de 4 h pour Berlin, moins de 6 h pour Hambourg.
- Billets dès ≈ 17 € (Berlin), ≈ 26 € (Hambourg), ≈ 60 € (Copenhague), réservation incluse.
- À bord : voiture-restaurant, cinéma pour enfants, Wi-Fi, prises, 12 emplacements vélo, accessibilité complète.
- Premier train direct Prague–Copenhague depuis 2014, et premier des dix projets pilotes de l'UE pour le rail transfrontalier.
