Kurze Antwort: Ein neuer ICE 3neo der Deutschen Bahn verbindet ab dem 7. September 2026 den Kölner Hauptbahnhof mit dem Brüsseler Flughafen mit zwei täglichen Hin- und Rückfahrten in rund zwei Stunden über Aachen, Lüttich, Löwen und Antwerpen. Er wird im Codeshare mit Brussels Airlines verkauft: Eine einzige Buchung deckt den Zug, den Anschlussflug und die Weiterreise zu über 180 Zielen ab.
Eine Direktverbindung von der Rheinschiene zu den Check-in-Schaltern des Brüsseler Flughafens fehlte seit Jahren im Fahrplan. Am 7. September 2026 kehrt sie zurück — und diesmal leben das Zugticket und die Bordkarte in ein und derselben Buchung. Für Reisende aus Köln, Aachen, Lüttich und Löwen wird der Flughafen damit zu einem Halt im Hochgeschwindigkeitsnetz statt zu einer eigenen Anreise.
Was der neue DB-ICE bietet
Die Strecke ist ein kurzer, dichter grenzüberschreitender Korridor, der Luftreisende rechtzeitig zu den morgendlichen Langstreckenabflügen am Flughafen abliefern soll. Die Eckdaten, vom Betreiber und vom Flughafen genannt:
- Starttermin: 7. September 2026, erste Abfahrt ab Köln um 06:11.
- Erste Ankunft am Brüsseler Flughafen: 08:29, abgestimmt auf Langstrecken-Anschlüsse.
- Strecke: Köln Hbf → Aachen → Lüttich → Löwen → Brüsseler Flughafen → Antwerpen.
- Frequenz: zwei tägliche Hin- und Rückfahrten (Züge ICE 310 und ICE 312).
- Reisezeit: rund 2 Stunden Köln–Brüsseler Flughafen von Tür zu Tür.
- Fahrzeug: ICE 3neo, DBs neueste Hochgeschwindigkeitsbaureihe.
- Vertrieb: seit dem 26. Februar 2026 auf brusselsairlines.com und im Reisebüro erhältlich.
Konkret: Man fährt morgens in Köln los und ist am Brüsseler Flughafen gut vor den Langstreckenwellen, mit einem Ticket und einem Check-in. Für belgische Reisende in Löwen oder Lüttich funktioniert es auch umgekehrt — Einstieg im Stadtzentrum, Ausstieg direkt airside.
Der Codeshare mit Brussels Airlines, erklärt
Es ist nicht einfach ein neuer Zug, sondern ein intermodales Produkt. Im Rahmen eines Codeshares mit Brussels Airlines — Teil der intermodalen Strategie der Lufthansa Group — trägt der ICE eine SN-Flugnummer, und die gesamte Reise wird als eine einzige Buchung geführt. Es ist das erste Mal, dass ein deutscher Hochgeschwindigkeitszug in diesem Umfang ins Hauptinventar einer belgischen Airline integriert wird, nach demselben Lufthansa-Rezept, das bereits in Österreich und der Schweiz mit Railjet und der SBB läuft.
Die konkreten Vorteile des Codeshares:
- Ein Ticket für Zug und Flug, mit garantiertem Anschluss bei Verspätungen.
- Sitzplatzreservierung in einem festen Wagen.
- Miles & More Meilen auf dem Zugabschnitt für Statuskunden.
- Zugang zu den DB-Lounges in Köln und weiteren großen deutschen Bahnhöfen für Statuskunden der Lufthansa Group.
- Öffentlicher Nahverkehr in Deutschland im Zuganteil inkludiert.
Für die meisten Passagiere ersetzt der Codeshare eine Buchung in mehreren Schritten durch eine einzige. Man wählt ein von Brussels Airlines bedientes Ziel — eine Hauptstadt im subsaharischen Afrika wie Dakar, Accra, Kigali oder Kinshasa, eine nordamerikanische Stadt oder eine europäische Regionalverbindung — und das System bucht den ICE-Abschnitt ab Köln, Aachen oder Lüttich und den Flugabschnitt gemeinsam. Das Gepäck wird bis zum Endziel durchgecheckt. Wer nur den Zug braucht, findet dieselben ICE-Leistungen auch eigenständig über die DB-Kanäle (bahn.de, DB-Navigator-App, Fahrkartenautomaten am Bahnhof).
Warum Westdeutschland, und warum jetzt
Die Pressemitteilungen benennen die Zielgruppe klar. Brussels-Airlines- CEO Dorothea von Boxberg nannte die afrikanische Diaspora in Westdeutschland als Kernmarkt — die Communities in Köln, Düsseldorf und Umgebung mit starken familiären und wirtschaftlichen Bindungen an Subsahara-Afrika, das genau das Langstreckennetz ist, das Brussels Airlines wieder aufbaut. Der Zug holt diese Kundschaft in einen zweistündigen Bahn-Radius des Flughafens.
DB-Vorstandsmitglied Michael Peterson ordnete den Codeshare als Antwort auf die „wachsende Zahl von Menschen, die klimafreundliche Wege zu ihrem Flug wählen" ein, im Rahmen der deutschen Modal-Shift-Strategie. Da Kurzstreckenflüge in Deutschland und Belgien unter politischem Druck stehen, ist ein intermodales Schiene-Luft-Produkt zugleich eine Absicherung gegen künftige Einschränkungen.
Vergleich mit den Alternativen
Für belgische und deutsche Reisende ist der neue ICE einer von drei Wegen, Köln mit Brüssel und seinem Flughafen zu verbinden. Die anderen zwei lohnen einen Preis- und Zeitvergleich:
- Eurostar / Thalys (Stadtzentrum zu Stadtzentrum): die schnellste Option Köln–Brüssel-Midi von Tür zu Tür, bedient aber den Flughafen nicht. Erste Wahl, wenn das Ziel in Belgien liegt oder weiter im Eurostar-Netz über Brüssel-Midi.
- Kurzstreckenflug (CGN oder DUS → BRU): die historische Gewohnheit, verliert aber den Großteil ihres Zeitvorteils, sobald Flughafenanreise, Sicherheitskontrolle und Boarding dazukommen. Der ICE-Codeshare ist darauf angelegt, sie bei der Tür-zu-Tür-Zeit zu schlagen.
- DB-ICE bis Brüssel-Midi + lokaler Transfer zum Flughafen: ähnliches Preisprofil wie der neue Codeshare, aber mit Umstieg auf belgischer Seite.
Alle drei Optionen sehen Sie auf einen Blick — Zug, Bus, Mitfahrgelegenheit und Flugzeug — wenn Sie auf Gopaxo suchen. So erkennen Sie am schnellsten, ob der neue ICE für Ihre Daten das Flugzeug schlägt.
Zusammengefasst
- Die Deutsche Bahn startet am 7. September 2026 einen ICE 3neo Köln–Brüsseler Flughafen mit zwei täglichen Hin- und Rückfahrten.
- Die Strecke verläuft über Aachen, Lüttich, Löwen und Antwerpen, in rund zwei Stunden von Tür zu Tür, abgestimmt auf die Langstreckenwellen.
- Tickets werden im Codeshare mit Brussels Airlines (Lufthansa Group) verkauft, Zug und Flug kombiniert in einer Buchung mit durchgechecktem Gepäck.
- Der Service verbindet den Brüsseler Flughafen nach mehreren Jahren ohne direkte Schienenanbindung wieder mit dem Hochgeschwindigkeitsnetz.
- Er ist Teil der breiteren europäischen Expansion der DB 2026, die rund 40 grenzüberschreitende Verbindungen pro Tag hinzufügt und 21 deutsche Städte auf einen Halbstundentakt im Hochgeschwindigkeitsverkehr bringt.
Häufig gestellte Fragen
Wann startet der DB-ICE zwischen Köln und dem Brüsseler Flughafen?
Der Service startet am 7. September 2026, mit dem ersten Zug, der um 06:11 vom Kölner Hauptbahnhof abfährt und um 08:29 am Brüsseler Flughafen ankommt. Eine zweite tägliche Hin- und Rückfahrt verkehrt am Abend.
Wie lange dauert die Fahrt?
Von Tür zu Tür braucht der ICE vom Kölner Hauptbahnhof zum Brüsseler Flughafen rund zwei Stunden, mit Halten in Aachen, Lüttich, Löwen und Antwerpen.
Wie viele Züge fahren pro Tag?
Es verkehren zwei tägliche Hin- und Rückfahrten in jede Richtung (Züge ICE 310 und ICE 312). Die Frequenz kann in späteren Fahrplanwechseln erhöht werden, wenn die Nachfrage es trägt.
Kann ich Zug und Flug in einem Schritt buchen?
Ja. Der ICE wird im Codeshare mit Brussels Airlines mit integriertem Ticketverkauf verkauft: Eine Buchung deckt den Zug, den Anschlussflug mit Brussels Airlines und die Weiterreise zu über 180 Zielen über den Brüsseler Flughafen ab. Durchgechecktes Gepäck ist inklusive.
Hält der Zug auch im Brüsseler Stadtzentrum?
Nein. Der neue ICE hält am Brüsseler Flughafen und in Antwerpen, aber nicht an Brüssel-Midi. Für eine Fahrt von Stadtzentrum zu Stadtzentrum zwischen Köln und Brüssel bleiben die Eurostar / Thalys-Verbindungen die beste Wahl.
Welches Fahrzeug wird eingesetzt?
Die Strecke nutzt den ICE 3neo, DBs jüngste Hochgeschwindigkeitsbaureihe, seit Sommer 2024 im Einsatz. Er ist vollständig stufenfrei, mit Bistro-Wagen und kostenlosem WLAN an Bord.
Wie vergleiche ich die Preise mit einem Flug?
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