Kurze Antwort: ab dem 14. Dezember 2026 betreibt Eurostar vier Direktverbindungen täglich zwischen London St Pancras und Antwerpen-Centraal in 2 Stunden und 41 Minuten und schafft damit den seit langem obligatorischen Umstieg in Brüssel-Midi/Zuid ab. Vorerst fahren nur die Hinverbindungen direkt — eine direkte Rückverbindung Antwerpen–London gibt es nicht, da der belgische Bahnhof weiterhin nicht über britische Grenz- und Zollanlagen verfügt. Tickets werden voraussichtlich einige Wochen vor dem Start in den üblichen Eurostar-Vertriebskanälen erhältlich sein.
Heute muss jeder London–Antwerpen-Reisende in Brüssel-Midi/Zuid in einen SNCB InterCity auf die letzten 46 km nach Antwerpen-Centraal umsteigen, wobei das durchgehende Ticket typischerweise etwa 3 Stunden und 15 Minuten von Tür zu Tür dauert. Eine direkte Fahrt von 2h 41 stellt Antwerpen auf eine Stufe mit Lille als realistisches Tagesausflugsziel ab London. Weitere Informationen finden Sie in unserem Leitfaden zum Eurostar-Netz und in unseren FAQ zu grenzüberschreitenden europäischen Zügen.
Was Eurostar am 14. Dezember 2026 einführt
Die neue Direktverbindung wurde von Eurostar am 26. Juli 2026 bestätigt und wird mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 in Betrieb genommen (am selben Tag wie die Eröffnung des unterirdischen Bahnhofs Stuttgart 21). Die wichtigsten Details, alle von Euronews berichtet und von Eurostar gegenüber Head for Points bestätigt:
- Strecke: London St Pancras International → Antwerpen-Centraal, ohne Zwischenhalt in Brüssel
- Frequenz: 4 Direktverbindungen pro Tag, an allen Wochentagen
- Reisedauer: 2 Stunden und 41 Minuten (gegenüber 3h 15 über Brüssel)
- Richtung: nur Hinverbindungen — keine direkten Rückverbindungen von Antwerpen nach London in absehbarer Zukunft
- Bordprodukt: reguläres Eurostar Standard und Eurostar Plus
- Buchung: Tickets werden voraussichtlich einige Wochen vor dem Start unter eurostar.com, der Eurostar-App, SNCF Connect, NMBS/SNCB und bei den üblichen Drittanbietern erhältlich sein
Die Strecke nutzt die bestehende Infrastruktur: High Speed 1 im Vereinigten Königreich, den Kanaltunnel, die LGV Nord in Frankreich und die HSL-Zuid / L4 in Belgien, und zweigt dann in Antwerpen-Berchem ab, um in den Endbahnhof Antwerpen-Centraal einzufahren. Es ist keine neue Infrastruktur erforderlich: Die Änderung ist eine kommerzielle Umleitung bestehender Trassen.
Warum eine direkte London–Antwerpen-Verbindung wichtig ist
Antwerpen ist die zweitgrößte Stadt Belgiens, der zweitgrößte Hafen Europas und die historische Diamantenhauptstadt der Welt — und doch war es zwei Jahrzehnte lang der unbequeme Außenseiter des Eurostar-Netzes, obwohl die beiden Städte nur 46 km voneinander entfernt liegen. Die neue Direktverbindung löst drei konkrete Probleme: Eine 350 km weite Reise auf dem Papier, die 3h 15 dauerte, wirkte unverhältnismäßig lang, Gepäck- und Reservierungsumstiege in Brüssel waren selten eine Fünf-Minuten-Sache, und die Möglichkeiten für spätabendliche Rückreisen waren schlecht, da die letzte sinnvolle Verbindung über Brüssel oft vor 20:00 Uhr abfuhr.
Mit vier täglichen Frequenzen und einer Fahrtzeit von 2h 41 werden frühe Rückreisen am Abend nach London realistisch, und Antwerpen ist erstmals ein praktisches Tagesausflugsziel. Für alle, die Antwerpen mit Brügge, Gent, Rotterdam oder einem Halt an der belgischen Küste kombinieren, summiert sich die Zeitersparnis über die gesamte Reise.
Was ist mit der Rückverbindung Antwerpen–London?
Das ist der einzige Haken. Eurostar erklärte gegenüber Head for Points, dass es derzeit keine Pläne für direkte Rückverbindungen von Antwerpen-Centraal nach London gibt. Der Grund ist regulatorischer Natur: Antwerpen-Centraal verfügt — trotz all seines architektonischen Ruhms — noch nicht über eigene britische Grenz- und Zollanlagen, und die belgische Föderalregierung hat sich nicht verpflichtet, diese nach dem Vorbild von Brüssel-Midi/Zuid oder Amsterdam Centraal zu bauen.
Die Rückreiselösung entspricht der heutigen Hinreise: Einen SNCB InterCity von Antwerpen-Centraal nach Brüssel-Midi/Zuid nehmen (etwa 46 Minuten, tagsüber alle 15 Minuten), die britische Grenzkontrolle in Brüssel passieren und dann in einen regulären Eurostar zurück nach London einsteigen. Das durchgehende Ticket kann als einzelne Eurostar-Buchung gekauft werden, wobei der Brüssel-Antwerpen-Abschnitt auf einer SNCB-Inlandsverbindung erfolgt. Branchenbeobachter erwarten, dass sich die Situation entwickelt, sobald das Entry/Exit System (EES) vollständig ausgerollt ist — siehe unseren Leitfaden zum EES-Einreise-/Ausreisesystem 2026 — und sobald Belgien eine eigene britische Grenzzone genehmigt. Planen Sie Ihre Reise vorerst als Open-Jaw: Hinreise direkt, Rückreise über Brüssel.
Fahrpreise, Reisedauer und Buchung
Eurostar hat noch keine öffentliche Preismatrix für die neue Direktverbindung veröffentlicht. Basierend auf den Eurostar-Preisen auf vergleichbaren kurzen internationalen Strecken (London–Lille, London–Brüssel) sind die realistischen Richtpreise zum Start:
- Standardklasse: ab £39–£55 einfache Fahrt im Early-Bird-Tarif bei 4–8 Wochen Vorlauf
- Standardklasse: ab £69–£89 einfache Fahrt innerhalb des 14-Tage-Last-Minute-Fensters
- Plus-Klasse (größerer Sitz, leichte Mahlzeit): typischerweise £30–£50 mehr als Standard
- Kinder (4–11 Jahre): in der Regel 50% Rabatt auf den Erwachsenenpreis; unter 4 Jahren reisen kostenlos
- 16–25 / Senior / Behinderte-Erwachsenen-Bahnkarten: 10% Rabatt in Standard
Der Zug verwendet dasselbe e320-Rollmaterial (den Siemens Velaro e320) wie der Rest der Eurostar-Flotte, mit kostenlosem WLAN, Steckdosen am Platz und einer Bistro-Bar. Buchungen werden unter eurostar.com und in der Eurostar-App sowie über SNCF Connect, NMBS/SNCB, Trainline, Omio und Rail Europe geöffnet. Der Ferienzeitraum Dezember–Januar ist das teuerste Zeitfenster des Jahres; für Weihnachtsmärkte, Neujahr oder Sinterklaas buchen Sie, sobald der Fahrplan öffnet.
Was das für Reisende bedeutet
Für belgische Reisende und die Diaspora im Vereinigten Königreich rückt Antwerpen durch die neue Direktverbindung in eine andere Kategorie auf der europäischen Karte. Tagesausflüge aus Kent, Surrey und dem weiteren Londoner Speckgürtel werden realistisch, und der Weihnachtsmarkt, die Antwerp Fashion Week und die Rotation des MAS-Museums profitieren alle von einer einzigen Zugverbindung. Für das Diamantenviertel verkürzt die Direktlinie auch die Reise für Käufer, die an London City oder Heathrow für einen Antwerp Diamond Bourse-Tagesbesuch anreisen — historisch eine 5-stündige Tortur.
Für britische Reisende liegt die interessantere Folgewirkung im weiteren belgischen und niederländischen Schienennetz. SNCB betreibt schnelle InterCity-Verbindungen nach Brügge (1h 15) und Gent (40 min) ab Antwerpen-Centraal, und Anschluss-Eurostars können die Reise in längere Brüssel–Amsterdam- oder Brüssel–Köln-Itinerare auf einem einzigen Ticket einbinden. Die Strecke fügt sich auch in die breitere europäische Nachtzug-Renaissance 2026–2027 ein — siehe unseren Leitfaden zu den neuen Nightjet-Mini-Kabinen als nächtliche Ergänzung. Um Eurostar mit SNCB, FlixBus und Eurowings auf demselben Korridor zu vergleichen, nutzen Sie die Gopaxo-Suche und besuchen Sie unsere Eurostar-Carrier-Seite.
Häufig gestellte Fragen
Wann startet die direkte Eurostar-Verbindung London–Antwerpen?
Die Strecke geht am 14. Dezember 2026 an den Start, mit vier direkten Hinverbindungen pro Tag zwischen London St Pancras und Antwerpen-Centraal. Die Strecke wurde von Eurostar am 26. Juli 2026 bestätigt und über Euronews und Head for Points angekündigt.
Wie lange dauert die direkte Eurostar-Verbindung von London nach Antwerpen?
Die gesamte Reisezeit von Tür zu Tür beträgt 2 Stunden und 41 Minuten, verglichen mit etwa 3h 15 über den derzeitigen Umstieg in Brüssel-Midi. Die Direktroute spart rund 35 Minuten und eliminiert den Bahnsteigwechsel.
Gibt es eine direkte Eurostar-Verbindung von Antwerpen nach London?
Nein, in absehbarer Zukunft nicht. Eurostar erklärt, dass es derzeit keine Pläne für direkte Rückverbindungen gibt, weil Antwerpen-Centraal nicht über eigene britische Grenz- und Zollanlagen verfügt. Rückreisen müssen über Brüssel-Midi/Zuid mit SNCB-Umstieg geführt werden.
Was kostet ein Eurostar-Ticket von London nach Antwerpen?
Die Richtpreise zum Start werden voraussichtlich bei rund £39–£55 einfach in Standard für Frühbucher und £69–£89 in den letzten 14 Tagen liegen. Die Plus-Klasse kostet typischerweise £30–£50 mehr. Eurostar hat noch keine öffentliche Preismatrix für die neue Verbindung veröffentlicht.
Wo hält der Eurostar in Antwerpen?
Die Strecke endet an Antwerpen-Centraal, dem Hauptbahnhof Antwerpens im Stadtzentrum, zu Fuß erreichbar vom Grote Markt, dem Diamantenviertel und dem MAS-Museum. SNCB-InterCity-Verbindungen ab Antwerpen-Centraal verbinden Brügge, Gent, Brüssel und Rotterdam.
Brauche ich einen Reisepass für den Eurostar von London nach Antwerpen?
Ja. Alle Eurostar-Verbindungen sind international, und das Vereinigte Königreich gehört nicht zum Schengen-Raum. Reisende benötigen einen gültigen Reisepass, und ab Ende 2026 durchlaufen Nicht-EU-Bürger auch die neuen biometrischen EES-Kontrollen — siehe unseren Leitfaden zum EES-Einreise-/Ausreisesystem 2026.
Kann ich ein Fahrrad oder großes Gepäck im Eurostar London–Antwerpen mitnehmen?
Ja, gemäß den üblichen Eurostar-Gepäckregeln: zwei Gepäckstücke (max. 85 cm Länge) und ein Handgepäckstück pro Fahrgast, im Preis inbegriffen. Fahrräder müssen zerlegt und in einer Tasche von maximal 85 cm verpackt oder über den "Bike by Train"-Service von Eurostar versandt werden.
Zusammenfassung
- Eurostar startet am 14. Dezember 2026 direkte Züge London St Pancras–Antwerpen-Centraal, mit vier täglichen Hinverbindungen.
- Die Reisezeit von Tür zu Tür beträgt 2 Stunden und 41 Minuten, etwa 35 Minuten schneller als die derzeitige indirekte Route über Brüssel.
- Keine direkten Rückverbindungen sind vorerst geplant, da Antwerpen-Centraal nicht über britische Grenzanlagen verfügt — Rückreisen müssen in Brüssel-Midi/Zuid umsteigen.
- Die Richtpreise beginnen bei rund £39–£55 einfach in Standard für Frühbucher und steigen auf £69–£89 für Last-Minute-Reisen.
- Die Strecke nutzt die bestehenden Korridore High Speed 1, Kanaltunnel, LGV Nord und belgische HSL-Zuid / L4, ohne dass neue Infrastruktur erforderlich ist.
- Der Dienst fügt sich in die breitere Eurostar-Expansionsstrategie 2026–2027 ein, neben dem Fahrplanwechsel Stuttgart 21 und dem Rollout der neuen Nightjet-Generation.
- Für Tagesausflüge, Wochenendtrips und Diamond-Bourse-Reisen stellt die Direktlinie Antwerpen in dieselbe Kategorie wie Lille und Brüssel als tageserreichbares Ziel ab London.
Der Kanaltunnel ist seit über dreißig Jahren eine Eurostar-Linie, und Antwerpen war die überraschendste Lücke im Netz. Mit dem neuen Direktverkehr schließt sich diese Lücke endlich. Wenn Sie eine London–Antwerpen-Reise planen, können Sie Eurostar mit SNCB, FlixBus und Eurowings auf Gopaxo vergleichen, und unser Reiseführer-Hub bietet weitere Ressourcen zum Kanaltunnel-Zugverkehr in Europa.
