Respuesta corta: la Koralmbahn es una nueva línea de alta velocidad de 127 km en Austria, inaugurada el 14 de diciembre de 2025. Une Graz y Klagenfurt en unos 45 minutos — frente a casi tres horas — atravesando los Alpes por el túnel del Koralm, de 33 km. ÖBB hace circular ahora hasta 29 conexiones al día en cada sentido, situando por primera vez dos capitales regionales a una distancia de viaje cotidiano.
Durante décadas, unir Graz, capital de Estiria, con Klagenfurt, capital de Carintia, suponía un viaje ferroviario lento y sinuoso de unas tres horas — o un rodeo hacia el norte por Bruck an der Mur, al no existir una línea directa a través de las montañas. La Koralmbahn lo cambia todo. Tras 27 años de obras y varios miles de millones de euros invertidos, el mayor proyecto ferroviario de la historia austriaca entró en servicio con el cambio de horario de diciembre de 2025 y ha redibujado discretamente el mapa del sur del país.
Qué es realmente la línea de alta velocidad Koralmbahn
La Koralmbahn es una línea de alta velocidad de 127 km, de doble vía y electrificada, construida para trenes que circulan hasta 250 km/h. Une Graz Hauptbahnhof y Klagenfurt Hauptbahnhof con 12 estaciones a lo largo del recorrido, y acoge tanto servicios rápidos de viajeros como mercancías pesadas.
Su elemento central es el túnel del Koralm, una perforación de 33 km bajo los macizos del Koralpe que separan Estiria de Carintia. Es el sexto túnel ferroviario más largo del mundo — dos tubos de vía única unidos por galerías transversales cada 500 metros, con una estación de emergencia a mitad de camino. Su excavación duró años; el proyecto global se puso en marcha ya en 1999, con la sección de Carintia abierta a los trenes locales en diciembre de 2023 y la línea completa en diciembre de 2025.
El resultado es espectacular. Los Railjet de ÖBB más rápidos unen ahora Graz y Klagenfurt en unos 41 a 45 minutos, frente a las tres horas anteriores. ÖBB programó cerca de 29 conexiones al día en cada sentido desde el arranque, convirtiendo un trayecto poco frecuente en algo que se hace por impulso, para el trabajo o para una salida. Para comparar esa tarifa con un autobús o un viaje compartido en el mismo trayecto, puedes comparar todas las opciones en Gopaxo en una sola pantalla.
Por qué 45 minutos en lugar de tres horas lo cambia todo
Reducir un trayecto de 180 a 45 minutos no es solo comodidad: transforma el funcionamiento de una región. Graz (unos 300 000 habitantes) y Klagenfurt (unos 100 000) eran mercados de trabajo y de estudio separados. Con un viaje de menos de una hora, los desplazamientos al trabajo, a la universidad y de negocios entre ambas de pronto tienen sentido en tren, y las nuevas estaciones de Weststeiermark y del Lavanttal actúan como nodos regionales que alimentan la línea rápida desde las localidades cercanas.
También hay una dimensión climática. Un tren eléctrico de 45 minutos es difícil de batir para el coche en la autopista A2 por el puerto de Pack, sobre todo en invierno. Cada viaje trasvasado de la carretera al ferrocarril es una pequeña victoria para las emisiones del sur de Austria, y encaja en el impulso europeo para hacer del tren la opción por defecto en las medias distancias — la misma lógica que mueve el regreso de los trenes nocturnos en Europa.
La imagen global: el corredor Báltico–Adriático
La Koralmbahn nunca trató solo de Graz y Klagenfurt. Es un eslabón clave del corredor Báltico–Adriático, uno de los ejes de la red central RTE-T de la Unión Europea, que une el puerto polaco de Gdansk con el Adriático italiano pasando por Viena y los Alpes. Al eliminar el antiguo rodeo, la línea ofrece a las mercancías un itinerario más rápido y llano entre el Báltico y el Mediterráneo, y se prolonga hacia Italia por la Pontebbana, vía Tarvisio y Údine.
ÖBB presta los servicios de viajeros con su flota insignia Railjet, los mismos trenes que se encuentran en conexiones como Viena–Múnich y Viena–Zúrich. Puedes saber más sobre la operadora y su red en su ficha de operadora ÖBB antes de reservar.
Lo que aún está por llegar: el túnel de base del Semmering
La Koralmbahn es solo la mitad de una transformación en dos fases de la columna vertebral ferroviaria del sur de Austria. La otra es el túnel de base del Semmering, un túnel de 27 km bajo el histórico puerto del Semmering entre Viena y el sur, todavía en construcción. Una vez abierto, ambos túneles juntos permitirán a ÖBB unir Viena con Klagenfurt en unas 2h40, frente a las casi cuatro horas previas a la Koralmbahn.
Ya hoy, la Koralmbahn reduce Viena–Klagenfurt a unas 3h10 y — sobre todo — permite a ÖBB servir Graz y Klagenfurt con los mismos Railjet en lugar de separarlos en trenes distintos. Eso significa más frecuencias y enlaces más sencillos para toda la región. Para las travesías alpinas más largas, se combina además con nuevas conexiones rápidas como el tren de alta velocidad Múnich–Roma.
Cómo reservar y encontrar la mejor tarifa
Los billetes de ÖBB para la Koralmbahn siguen el modelo austriaco habitual: cuanto antes se reserva, más baratas son las tarifas anticipadas Sparschiene, mientras que los billetes comprados en taquilla cuestan más, pero siguen siendo flexibles. Con 29 conexiones al día, la oferta es amplia: las salidas de mediodía y en horas valle suelen tener los precios más bajos.
Como siempre, el tren no es automáticamente la opción más barata o más rápida de puerta a puerta para cada viaje — para algunos pares de ciudades, un autobús o un viaje compartido aún puede ganar. Lo más sencillo es ponerlos uno al lado del otro: una búsqueda en Gopaxo compara trenes, autobuses, viajes compartidos y vuelos para tu fecha e itinerario exactos, para que veas siempre la tarifa realmente más baja antes de decidir.
En resumen
- La Koralmbahn abrió el 14 de diciembre de 2025, el mayor proyecto ferroviario de Austria, tras 27 años de obras.
- Une Graz y Klagenfurt en unos 45 minutos, frente a tres horas, por el túnel del Koralm de 33 km — el sexto túnel ferroviario más largo del mundo.
- Es una línea de 127 km, electrificada, de doble vía, concebida para 250 km/h, con hasta 29 conexiones ÖBB al día en cada sentido.
- La línea forma parte del corredor Báltico–Adriático de la UE, de Gdansk al Adriático, y está servida por los Railjet de ÖBB.
- El futuro túnel de base del Semmering reducirá con el tiempo Viena–Klagenfurt a unas 2h40.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura ahora el tren Graz–Klagenfurt?
Con la Koralmbahn, los Railjet de ÖBB más rápidos unen Graz y Klagenfurt en unos 41 a 45 minutos, frente a casi tres horas en el antiguo recorrido rodeando las montañas.
¿Cuándo abrió la Koralmbahn?
La línea completa abrió con el cambio de horario el 14 de diciembre de 2025, tras celebraciones oficiales en Graz y Klagenfurt los días 12 y 13 de diciembre. La sección de Carintia ya transportaba trenes locales desde diciembre de 2023.
¿Qué longitud tiene el túnel del Koralm?
El túnel del Koralm mide 33 km, lo que lo convierte en el sexto túnel ferroviario más largo del mundo. Pasa bajo los macizos del Koralpe entre Estiria y Carintia, en forma de dos tubos de vía única.
¿Qué trenes circulan por la Koralmbahn?
Los servicios de viajeros los opera ÖBB, sobre todo con su flota de alta velocidad Railjet, junto a trenes regionales. La línea está concebida para velocidades de hasta 250 km/h y también transporta mercancías.
¿Acelerará también los trenes desde Viena?
Sí. La Koralmbahn ya reduce Viena–Klagenfurt a unas 3h10. Cuando abra el túnel de base del Semmering, las mejoras combinadas deberían bajarlo a unas 2h40.
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