Respuesta corta: en un mismo trayecto, Ouigo suele ser entre un 30 y un 60 % más barato que el TGV Inoui (de 10 a 49 € frente a 25 a 130 € en París–Lyon según la fecha de reserva), pero el billete no es ni cambiable gratis ni reembolsable (19 € de gastos de cambio hasta 30 min antes de la salida), las tarjetas de descuento de SNCF no son válidas, el segundo bulto y un asiento con enchufe se pagan aparte, y algunos servicios salen de estaciones alejadas del centro (Marne-la-Vallée, Massy, Aeropuerto CDG 2 en lugar de París-Gare de Lyon). Elige Ouigo si tu fecha es firme, viajas ligero y te vale salir de una estación periférica. Elige el TGV Inoui si tienes una Carte Avantage, equipaje voluminoso, un enlace posterior o necesitas poder cambiar de planes.
Desde que Ouigo superó la cuarta parte de los viajes de alta velocidad de SNCF, la pregunta ya no es «¿es algo serio?», sino «¿cuándo sale realmente a cuenta?». Porque ambas marcas hacen circular los mismos trenes (TGV Duplex reacondicionados), por las mismas líneas de alta velocidad y con los mismos conductores. Toda la diferencia está en el modelo comercial: densidad de asientos, estaciones servidas, servicios incluidos y normas de cambio. Esta guía compara Ouigo y TGV Inoui apartado por apartado —precio, estaciones, equipaje, confort, flexibilidad— e indica qué tren elegir según el perfil de viaje.
1. Dos marcas, una misma SNCF
Recordemos lo esencial, a menudo mal entendido:
- TGV Inoui es la oferta histórica de alta velocidad de SNCF Voyageurs: dos clases, coche bar, plazas numeradas, equipaje sin límite de número y cambios posibles según la tarifa.
- Ouigo (alta velocidad) es la oferta low cost lanzada en 2013: una sola clase, trenes Duplex densificados (hasta unas 1.270 plazas frente a 510 o 630 en un Inoui clásico), sin coche bar y servicios a la carta.
- Ouigo Train Classique es una tercera oferta, que suele confundirse con la anterior: trenes que no son de alta velocidad, por vías convencionales, con salida desde París-Austerlitz hacia Nantes, Lyon (vía el Bourbonnais) o Burdeos según la temporada. Mucho más lento (de 5 h 30 a 7 h), pero con precios de entrada en torno a los 5 a 10 € y una franquicia de equipaje más generosa.
- Ouigo España es otra cosa más: la filial española de SNCF, que opera en Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia, Madrid–Alicante, Madrid–Sevilla/Málaga y, desde 2026, hacia Asturias, Galicia y León. Las normas tarifarias no son idénticas a las de Francia: hemos detallado el lanzamiento de Ouigo Asturias–Galicia por separado.
En otras palabras: cuando compares «Ouigo o TGV», comprueba primero cuál de las tres ofertas francesas tienes delante. Un Ouigo Train Classique París–Nantes a 19 € no tiene nada que ver con un Ouigo de alta velocidad a 19 €, salvo el precio.
2. El precio: la diferencia real, no la anunciada
Los precios gancho hacen ruido («desde 10 €»), pero solo afectan a un cupo reducido que se abre al inicio de la venta. El orden de magnitud observado en 2026 en los grandes ejes:
| Trayecto | Ouigo (alta velocidad) | TGV Inoui (2.ª clase) | Duración |
|---|---|---|---|
| París–Lyon | 10–49 € | 25–130 € | 1 h 55 – 2 h 10 |
| París–Marsella | 16–59 € | 39–150 € | 3 h 10 – 3 h 40 |
| París–Burdeos | 16–55 € | 35–140 € | 2 h 05 – 2 h 40 |
| París–Lille | 10–39 € | 25–95 € | 1 h – 1 h 10 |
| París–Rennes | 16–49 € | 30–120 € | 1 h 30 – 2 h |
| Lyon–Marsella | 10–35 € | 25–75 € | 1 h 40 |
Horquillas indicativas observadas en 2026 según la antelación, el día y la hora.
Tres matices lo cambian todo:
Las tarjetas de descuento no funcionan en Ouigo. Ni la Carte Avantage Adulte / Jeune / Senior ni la Carte Liberté son válidas en los Ouigo de alta velocidad. Con una Avantage Jeune (49 €) y su tope de precio en los TGV Inoui, un París–Marsella comprado a última hora puede salir más barato en Inoui que en Ouigo comprado el mismo día. Si tienes una tarjeta, haz siempre la comparación real, no la comparación teórica. La lógica de rentabilidad de una tarjeta de descuento es la misma en toda Europa: la hemos calculado para Alemania en nuestra comparativa de BahnCard 25, 50 o 100.
Los suplementos se acumulan rápido. Segundo bulto, asiento con enchufe, plaza en el piso elegido, embarque prioritario, modificación: un billete Ouigo de 19 € puede acabar en 35–40 € una vez añadidas las opciones, lo que lo acerca peligrosamente a un Prem's de Inoui.
El trayecto casa–estación cuenta. Un Ouigo que sale de Marne-la-Vallée–Chessy o de Massy TGV cuando vives en el distrito 18 de París son 45 min de RER y un billete extra tanto a la ida como a la vuelta. El ahorro de 15 € se evapora.
3. Las estaciones: la auténtica trampa de Ouigo
Es el punto que provoca más viajes perdidos. No todos los Ouigo salen de las estaciones céntricas.
- París: algunos Ouigo sí salen de Gare de Lyon, Montparnasse o Gare du Nord, pero una parte importante usa Marne-la-Vallée–Chessy (RER A), Massy TGV (RER B/C) o Aeropuerto Charles-de-Gaulle 2 TGV.
- Lyon: salidas desde Part-Dieu o Perrache, pero también desde Saint-Exupéry TGV, a 30 min del centro en Rhônexpress (de pago).
- Marsella, Burdeos, Nantes, Rennes, Lille: los Ouigo suelen usar las estaciones céntricas (Saint-Charles, Saint-Jean, Lille-Europe o Lille-Flandres), lo que hace que estos orígenes resulten mucho más interesantes.
Segunda limitación: el embarque cierra 30 minutos antes de la salida en Ouigo, y se aplica a rajatabla. Si llegas 12 minutos antes, no subes. En un TGV Inoui puedes subir hasta el cierre de puertas. Para enlaces ajustados —avión, autobús, otro tren— ese margen de Ouigo hay que incluirlo en el cálculo. Un soporte de móvil para bici o, más sencillo, un cargador portátil USB-C evita ir buscando un enchufe cuando te ha tocado un asiento sin alimentación.
4. Equipaje: la diferencia más costosa
Aquí es donde Ouigo se aparta claramente del modelo ferroviario europeo clásico.
| Ouigo alta velocidad | Ouigo Train Classique | TGV Inoui | |
|---|---|---|---|
| Bolso de mano | 1 (36 × 27 × 15 cm) incluido | 1 incluido | incluido |
| Maleta grande | 1 incluida (55 × 35 × 25 cm) | 2 incluidas | sin límite de número |
| Bulto adicional | ~5 € online, 20 € a bordo | ~5 € online | gratis (dentro de lo razonable) |
| Bicicleta sin desmontar | plaza de pago, reserva obligatoria | plaza de pago | plaza de pago según el tren |
| Bicicleta en funda | admitida como equipaje | admitida | admitida |
La norma de Inoui tampoco es ilimitada: desde 2024, SNCF Voyageurs aplica un límite de principio (dos maletas grandes más un bolso de mano) con una posible multa de 50 € en caso de ocupación manifiestamente excesiva. En la práctica, los controles siguen siendo escasos, pero existen en los ejes saturados. El detalle compañía por compañía está en nuestra guía de equipaje en tren en Europa.
Para un fin de semana, una maleta de cabina blanda de 55 cm basta y evita cualquier discusión en el embarque. Para una mudanza parcial o material deportivo, el TGV Inoui es objetivamente la opción correcta.
5. Confort a bordo: lo que cambia de verdad
Los trenes de Ouigo son TGV Duplex reconfigurados para maximizar la capacidad. En concreto:
- Menos espacio entre asientos: entre 2 y 5 cm menos que en 2.ª clase de Inoui. Se nota a partir de las 3 h, sobre todo en las rodillas.
- Sin coche bar. Venta ambulante limitada o inexistente según el tren; conviene llevar algo de comer. Una botella térmica de 500 ml es la compra más rentable para un habitual de Ouigo.
- Enchufes: existen, pero la plaza «con enchufe» es una opción de pago desde 2023 (unos 2 o 3 €). Sin esa opción, no hay garantía.
- Sin wifi a bordo en los Ouigo de alta velocidad, mientras que los TGV Inoui ofrecen un portal y un wifi irregular. En ambos, la cobertura 4G/5G del corredor sigue siendo la solución real: consulta nuestro dossier sobre wifi y datos móviles en el tren.
- Ruido: trenes llenos, nivel sonoro más alto y sin zona de silencio. Unos auriculares con cancelación de ruido transforman un París–Marsella en Ouigo.
- Primera clase: inexistente en Ouigo. En Inoui, pasar a 1.ª suele costar entre 15 y 30 € más sobre un billete Prem's y ofrece asiento más amplio, un enchufe por plaza y servicio en el asiento en algunos ejes.
A cambio, Ouigo tiene una gran ventaja familiar: la tarifa infantil de menos de 12 años a 5–8 € en todos los trenes, incluso en temporada alta y sin condición de antelación. Para cuatro personas, la diferencia frente a un Inoui a tarifa plena es considerable. Las opciones para niños y la comparativa para familias están detalladas en nuestra guía para viajar en tren por Europa con niños.
6. Flexibilidad, retrasos e indemnización
| Ouigo | TGV Inoui | |
|---|---|---|
| Cambio | 19 € hasta 30 min antes (más la diferencia de precio) | gratis hasta 3 días antes con Avantage, 19 € después según tarifa |
| Reembolso | no | según tarifa (Liberté: sí, Prem's: no) |
| Retraso de 1 h–2 h | 25 % del precio del billete | 25 % |
| Retraso de 2 h–3 h | 50 % | 50 % |
| Retraso > 3 h | 75 % | 75 % |
La indemnización de la Garantie Ponctualité se aplica a ambas marcas con los mismos tramos, en vales de compra o por transferencia si se solicita. Ojo: en un billete Ouigo de 15 €, un 50 % de compensación son 7,50 €. El riesgo económico de un retraso es bajo; lo alto es el riesgo de que se rompa el viaje, ya que Ouigo no te reubicará en un TGV Inoui de su «competidor» interno y los trenes Ouigo son menos frecuentes. Las normas europeas y los importes están detallados en nuestro artículo tren con retraso en Europa: tus derechos.
Un punto que suele ignorarse: Ouigo no garantiza ningún enlace. Dos billetes Ouigo comprados por separado no constituyen un único contrato de transporte. Si el primero llega con 40 min de retraso, el segundo sale sin ti y no te deben nada. En Inoui, un billete único con enlace reconocido obliga a SNCF a reencaminarte.
7. Qué tren para cada perfil
Elige Ouigo si:
- reservas con 2 a 4 meses de antelación y la fecha es segura;
- viajas ligero (una maleta de cabina);
- sois 2 adultos + niños: la tarifa infantil es imbatible;
- tu estación de salida o llegada es céntrica (Lille, Marsella, Burdeos, Nantes);
- no tienes tarjeta de descuento;
- el trayecto dura menos de 2 h 30 (el menor confort se lleva mejor).
Elige el TGV Inoui si:
- tienes una Carte Avantage o Liberté;
- reservas a última hora (la diferencia se reduce y el tope de Avantage te protege);
- tienes un enlace después (TER, Intercités, Eurostar, vuelo);
- llevas volumen: esquís, un instrumento, carrito doble, dos maletas de 23 kg;
- quieres poder cambiar sin gastos;
- el trayecto supera las 4 h y trabajas a bordo.
Considera Ouigo Train Classique si: el tiempo no importa y el presupuesto es justo. París–Nantes en 4 h 15 por 19 € desde Austerlitz, con dos bultos incluidos, gana a cualquier Ouigo de alta velocidad en relación precio/equipaje. Un antifaz de seda para dormir y algo para leer hacen que esas 4 horas sean muy llevaderas.
8. Los hábitos de compra que bajan la factura
- Vigila la apertura de la venta. Ouigo abre normalmente entre 4 y 6 meses antes; los tramos más baratos vuelan en 48 h.
- Compara las dos marcas en la misma búsqueda, con las opciones de equipaje incluidas. Un comparador multioperador como Gopaxo permite contrastar tren, autobús y coche compartido en una sola búsqueda.
- Prueba las estaciones alternativas. Un Massy–Lyon puede salir 20 € más barato que un Gare de Lyon–Lyon el mismo día. Haz el cálculo incluyendo el transporte.
- Comprueba la vuelta en Inoui. Las mejores combinaciones suelen mezclar las dos marcas: Ouigo a la ida (reservado pronto) e Inoui a la vuelta (flexible).
- No compres la opción de equipaje «por si acaso». Mide tu maleta: el límite de Ouigo (55 × 35 × 25 cm) es más pequeño que el formato de cabina estándar en avión.
Preguntas frecuentes
¿Ouigo y TGV Inoui son el mismo tren?
Los mismos trenes de base (TGV Duplex), las mismas líneas y el mismo operador, SNCF Voyageurs. Los trenes de Ouigo están reacondicionados para albergar más plazas, sin coche bar ni 1.ª clase.
¿Se puede usar una Carte Avantage en un Ouigo?
No. Las tarjetas de descuento de SNCF (Avantage, Liberté, Max) no son válidas en los Ouigo de alta velocidad. Sí funcionan en TGV Inoui, Intercités y, según la región, en algunos TER.
¿Cuánto equipaje se puede llevar en Ouigo?
Un bolso de mano (36 × 27 × 15 cm) y una maleta grande (55 × 35 × 25 cm) incluidos. Cualquier bulto adicional cuesta unos 5 € online y hasta 20 € si se paga a bordo.
¿Hay que llegar 30 minutos antes de la salida de un Ouigo?
Sí. El embarque cierra 30 minutos antes de la salida, y la norma se aplica estrictamente. En el TGV Inoui puedes subir hasta el cierre de puertas.
¿Hay wifi en los Ouigo?
No, no hay wifi a bordo de los Ouigo de alta velocidad. Los TGV Inoui ofrecen un portal wifi cuya calidad varía mucho según el eje.
¿Ouigo indemniza por los retrasos?
Sí, con los mismos tramos que TGV Inoui: 25 % del precio por 1 a 2 h de retraso, 50 % de 2 a 3 h y 75 % a partir de ahí. La solicitud debe hacerse en un plazo de 60 días.
En resumen
- Ouigo gana en reservas anticipadas, viajes ligeros, familias con niños y estaciones céntricas (Lille, Marsella, Burdeos).
- TGV Inoui gana en cuanto hay una tarjeta de descuento, un enlace, mucho equipaje, necesidad de cambios o un trayecto de más de 4 h.
- Los suplementos de Ouigo (2.º bulto, enchufe, cambio por 19 €) reducen la diferencia anunciada: compara siempre el precio final.
- Las estaciones periféricas (Marne-la-Vallée, Massy, CDG 2, Lyon Saint-Exupéry) pueden anular el ahorro una vez contado el transporte urbano.
- Ouigo Train Classique sigue siendo la opción más barata de Francia si el tiempo de viaje no es un criterio.
- Ningún enlace está garantizado entre dos Ouigo: deja un margen de al menos una hora, o compra un billete único de Inoui.
