Respuesta corta: Las nuevas rutas internacionales de RegioJet registradas el 19 de junio de 2026 ante Schienen-Control, el regulador ferroviario austriaco, incluyen cinco relaciones transfronterizas: Praga–Linz–Salzburgo–Múnich, Viena–Praga–Varsovia–Przemyśl, Katowice–Viena–Graz–Maribor–Zagreb–Rijeka, Praga–Viena–Salzburgo–Innsbruck–St. Anton am Arlberg y un corto enlace alpino entre Schwarzach-St. Veit, Bad Gastein y Mallnitz-Obervellach. RegioJet apunta al horario de servicio que arranca el 12 de diciembre de 2027. Todavía no hay nada a la venta: son trámites regulatorios, no trenes reservables.
Los operadores ferroviarios de acceso abierto siguen redibujando el mapa europeo, y el último movimiento llega desde Chequia. En un aviso publicado por Schienen-Control el 19 de junio de 2026, RegioJet declaró su intención de explotar cinco nuevos servicios comerciales de viajeros que tocan Austria. Juntos coserían Baviera, Bohemia, Polonia, los Alpes y la costa croata en una sola red operada por una compañía de bajo coste. Si ya comparas tren, autobús, coche compartido y avión en Gopaxo, es el tipo de anuncio que conviene anotar para los viajes de 2027.
Las cinco nuevas rutas internacionales de RegioJet sobre la mesa
La publicación de Schienen-Control enumera las relaciones registradas por RegioJet, en ambos sentidos:
Praga – Linz – Salzburgo – Múnich
Un enlace diurno transfronterizo entre la capital checa y Baviera vía Alta Austria. Hoy este trayecto suele implicar un transbordo; un servicio directo de RegioJet pondría Praga, Linz, Salzburgo y Múnich en un solo billete.
Viena – Břeclav – Praga – Varsovia – Przemyśl
Una prolongación de las ambiciones checo-polacas de RegioJet, hasta Przemyśl, en la frontera oriental de Polonia: la estación de acceso que usan los viajeros que se dirigen hacia Ucrania.
Katowice – Viena – Graz – Maribor – Zagreb – Rijeka
El titular para los veraneantes: un enlace desde la Alta Silesia polaca, a través de Austria y Eslovenia, hasta la costa croata en Rijeka. RegioJet ya tiene experiencia en el corredor adriático, y este registro daría a los viajeros polacos y austriacos una plaza directa hacia el mar.
Praga – Viena – Linz – Salzburgo – Bischofshofen – Innsbruck – St. Anton am Arlberg
Un servicio de nieve: St. Anton am Arlberg es una de las estaciones de invierno más conocidas de Austria, y un tren directo desde Praga y Viena apuntaría de lleno a los viajeros de deportes de invierno que hoy conducen o vuelan.
Schwarzach-St. Veit – Bad Gastein – Mallnitz-Obervellach
Un tramo alpino corto pero estratégico en el corredor de los Tauern, el paso de montaña que une Salzburgo con Carintia y, más al sur, con Italia y Eslovenia.
Por qué la fecha es el 12 de diciembre de 2027
El registro no es un reclamo de marketing: es un paso legal. Según las normas europeas y austriacas, un operador que quiera prestar un servicio comercial (acceso abierto) debe avisar al regulador al menos 18 meses antes del inicio del horario de servicio para el que pretende solicitar capacidad de vía. RegioJet presentó su solicitud en junio de 2026 para el horario que empieza el 12 de diciembre de 2027: el cambio de horario europeo anual, que siempre cae el segundo domingo de diciembre.
Hasta entonces quedan varios pasos: el regulador puede realizar una prueba de equilibrio económico si un titular de un contrato de servicio público se opone, los administradores de infraestructura de Austria, Alemania, Chequia, Polonia, Eslovenia y Croacia deben asignar surcos, y RegioJet tiene que reunir material rodante y maquinistas. Un registro así es una intención real, pero no una garantía.
Qué cambiaría para los viajeros
RegioJet se ha labrado su reputación con trenes de acceso abierto baratos y cómodos en Chequia y Eslovaquia, con servicio a bordo incluido y precios agresivos. Su llegada a nuevos corredores históricamente baja las tarifas y amplía la oferta: la misma dinámica que hizo tan visible el regreso de los trenes nocturnos en Europa en los dos últimos años.
En concreto, si estas rutas se ponen en marcha:
- Praga–Múnich pasa a ser una opción directa de día en lugar de un transbordo.
- Polonia–Croacia gana un segundo corredor ferroviario estacional junto al tren nocturno Adriatic Express.
- St. Anton am Arlberg obtiene un enlace de larga distancia desde Bohemia, en competencia con los railjet y Nightjet de ÖBB en el mismo eje.
- Los precios en Viena–Praga y Salzburgo–Múnich se enfrentarían a un nuevo rival de bajo coste.
Hasta que aparezcan los billetes, el consejo práctico no cambia: para los viajes de 2026 y 2027 en estos corredores, compara en paralelo tren, autobús, coche compartido y avión en lugar de dar por hecho que gana un solo modo.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden reservar ya las nuevas rutas internacionales de RegioJet?
No. En julio de 2026 son notificaciones regulatorias, no servicios comerciales. No se han publicado horarios, tarifas ni apertura de ventas, y el objetivo es el cambio de horario del 12 de diciembre de 2027.
¿Son trenes nocturnos o diurnos?
El aviso de Schienen-Control enumera las relaciones, no el tipo de servicio. Los corredores Katowice–Rijeka y St. Anton son el tipo de rutas largas de ocio que RegioJet ya ha servido con trenes nocturnos, mientras que Praga–Múnich parece un enlace diurno.
¿RegioJet ya circula por Austria?
Sí. RegioJet es un operador checo de acceso abierto que ya explota trenes y autobuses transfronterizos en Europa Central, incluidos servicios que tocan Austria, Eslovaquia, Hungría y Croacia. Consulta su perfil en la ficha de la compañía RegioJet.
¿Podrían bloquearse las rutas?
Podrían recortarse o retrasarse. Los reguladores pueden comprobar si un nuevo servicio de acceso abierto amenaza el equilibrio económico de un contrato de servicio público existente, y la capacidad en los tramos alpinos saturados es escasa. El registro es el primer paso, no el último.
En resumen
- RegioJet notificó a Schienen-Control el 19 de junio de 2026 cinco nuevas relaciones internacionales, con la vista puesta en el horario que empieza el 12 de diciembre de 2027.
- Las rutas: Praga–Linz–Salzburgo–Múnich; Viena–Praga–Varsovia–Przemyśl; Katowice–Viena–Graz–Maribor–Zagreb–Rijeka; Praga–Viena–Salzburgo–Innsbruck–St. Anton am Arlberg; y Schwarzach-St. Veit–Bad Gastein–Mallnitz-Obervellach.
- El preaviso de 18 meses es una obligación legal para los operadores de acceso abierto: por eso el registro llega 18 meses antes del horario objetivo.
- Aún no hay nada reservable: autorizaciones, surcos y material rodante separan el registro de un tren en circulación.
- Mientras tanto, sigue comparando tren, autocar, coche compartido y avión en estos corredores; consulta nuestras preguntas frecuentes para las bases de las ventanas de reserva.
