Resposta curta: a Koralmbahn é uma nova linha de alta velocidade de 127 km na Áustria, inaugurada a 14 de dezembro de 2025. Liga Graz e Klagenfurt em cerca de 45 minutos — em vez de quase três horas — atravessando os Alpes pelo túnel do Koralm, com 33 km. A ÖBB faz agora circular até 29 ligações por dia em cada sentido, colocando duas capitais regionais a uma distância de viagem diária pela primeira vez.
Durante décadas, ligar Graz, capital da Estíria, a Klagenfurt, capital da Caríntia, exigia uma viagem ferroviária lenta e sinuosa de cerca de três horas — ou um desvio para norte por Bruck an der Mur, por não existir linha direta através das montanhas. A Koralmbahn muda tudo isto. Após 27 anos de obras e vários milhares de milhões de euros investidos, o maior projeto ferroviário da história austríaca entrou em serviço com a mudança de horário de dezembro de 2025 e redesenhou discretamente o mapa do sul do país.
O que é realmente a linha de alta velocidade Koralmbahn
A Koralmbahn é uma linha de alta velocidade de 127 km, em via dupla e eletrificada, construída para comboios que circulam até 250 km/h. Liga Graz Hauptbahnhof e Klagenfurt Hauptbahnhof com 12 estações ao longo do percurso e acolhe tanto serviços rápidos de passageiros como carga pesada.
O elemento central é o túnel do Koralm, uma perfuração de 33 km sob os maciços do Koralpe que separam a Estíria da Caríntia. É o sexto túnel ferroviário mais comprido do mundo — dois tubos de via única ligados por galerias transversais a cada 500 metros, com uma estação de emergência a meio do percurso. A sua escavação durou anos; o projeto global foi lançado já em 1999, tendo a secção da Caríntia aberto aos comboios locais em dezembro de 2023 e a linha completa em dezembro de 2025.
O resultado é espetacular. Os Railjet da ÖBB mais rápidos ligam agora Graz e Klagenfurt em cerca de 41 a 45 minutos, contra três horas antes. A ÖBB programou cerca de 29 ligações por dia em cada sentido desde o arranque — transformando uma viagem rara em algo que se faz por impulso, para o trabalho ou para um passeio. Para comparar essa tarifa com um autocarro ou uma boleia no mesmo trajeto, pode comparar todas as opções na Gopaxo num só ecrã.
Porque é que 45 minutos em vez de três horas faz diferença
Reduzir uma viagem de 180 para 45 minutos não é apenas conforto: transforma o funcionamento de uma região. Graz (cerca de 300 000 habitantes) e Klagenfurt (cerca de 100 000) eram mercados de trabalho e de estudo separados. Com uma viagem de menos de uma hora, deslocações pendulares, universitárias e profissionais entre as duas passam a fazer sentido de comboio, e as novas estações de Weststeiermark e do Lavanttal funcionam como polos regionais que alimentam a linha rápida a partir das cidades vizinhas.
Há também uma dimensão climática. Um comboio elétrico de 45 minutos é difícil de bater pelo automóvel na autoestrada A2 pelo passo de Pack, sobretudo no inverno. Cada viagem transferida da estrada para o carril é uma pequena vitória para as emissões do sul da Áustria e enquadra-se no impulso europeu para tornar o comboio a opção por defeito nas médias distâncias — a mesma lógica que move o regresso dos comboios noturnos na Europa.
O panorama mais amplo: o corredor Báltico–Adriático
A Koralmbahn nunca foi apenas sobre Graz e Klagenfurt. É um elo-chave do corredor Báltico–Adriático, um dos eixos da rede central RTE-T da União Europeia, que liga o porto polaco de Gdańsk ao Adriático italiano passando por Viena e pelos Alpes. Ao eliminar o antigo desvio, a linha dá à carga um itinerário mais rápido e mais plano entre o Báltico e o Mediterrâneo e prolonga-se para a Itália pela Pontebbana, via Tarvisio e Udine.
A ÖBB assegura os serviços de passageiros com a sua frota de referência Railjet, os mesmos comboios que se encontram em ligações como Viena–Munique e Viena–Zurique. Pode saber mais sobre a operadora e a sua rede na ficha da operadora ÖBB antes de reservar.
O que ainda está para vir: o túnel de base do Semmering
A Koralmbahn é apenas metade de uma transformação em duas fases da espinha dorsal ferroviária do sul da Áustria. A outra é o túnel de base do Semmering, um túnel de 27 km sob o histórico passo do Semmering entre Viena e o sul, ainda em construção. Uma vez aberto, os dois túneis em conjunto permitirão à ÖBB ligar Viena a Klagenfurt em cerca de 2h40, contra quase quatro horas antes da Koralmbahn.
Já hoje, a Koralmbahn reduz Viena–Klagenfurt para cerca de 3h10 e — sobretudo — permite à ÖBB servir Graz e Klagenfurt com os mesmos Railjet, em vez de os separar por comboios distintos. Isso significa mais frequências e ligações mais simples para toda a região. Para as travessias alpinas mais longas, combina-se ainda com novas ligações rápidas como o comboio de alta velocidade Munique–Roma.
Como reservar e encontrar a melhor tarifa
Os bilhetes ÖBB para a Koralmbahn seguem o modelo austríaco habitual: quanto mais cedo se reserva, mais baratas são as tarifas antecipadas Sparschiene, enquanto os bilhetes comprados na bilheteira custam mais, mas mantêm-se flexíveis. Com 29 ligações por dia, a escolha é ampla: as partidas a meio do dia e nas horas de menor procura costumam ter os preços mais baixos.
Como sempre, o comboio não é automaticamente a opção mais barata ou mais rápida porta a porta para cada viagem — para alguns pares de cidades, um autocarro ou uma boleia pode ainda ganhar. O mais simples é colocá-los lado a lado: uma pesquisa na Gopaxo compara comboios, autocarros, boleias e voos para a sua data e itinerário exatos, para que veja sempre a tarifa realmente mais baixa antes de decidir.
Em resumo
- A Koralmbahn abriu a 14 de dezembro de 2025, o maior projeto ferroviário da Áustria, após 27 anos de obras.
- Liga Graz e Klagenfurt em cerca de 45 minutos, contra três horas, pelo túnel do Koralm de 33 km — o sexto túnel ferroviário mais comprido do mundo.
- É uma linha de 127 km, eletrificada, em via dupla, concebida para 250 km/h, com até 29 ligações ÖBB por dia em cada sentido.
- A linha faz parte do corredor Báltico–Adriático da UE, de Gdańsk ao Adriático, e é servida pelos Railjet da ÖBB.
- O futuro túnel de base do Semmering virá a reduzir Viena–Klagenfurt para cerca de 2h40.
Perguntas frequentes
Quanto tempo demora agora o comboio Graz–Klagenfurt?
Com a Koralmbahn, os Railjet da ÖBB mais rápidos ligam Graz e Klagenfurt em cerca de 41 a 45 minutos, contra quase três horas no antigo trajeto à volta das montanhas.
Quando abriu a Koralmbahn?
A linha completa abriu com a mudança de horário a 14 de dezembro de 2025, após celebrações oficiais em Graz e Klagenfurt a 12 e 13 de dezembro. A secção da Caríntia já transportava comboios locais desde dezembro de 2023.
Que comprimento tem o túnel do Koralm?
O túnel do Koralm tem 33 km, o que o torna o sexto túnel ferroviário mais comprido do mundo. Passa sob os maciços do Koralpe entre a Estíria e a Caríntia, sob a forma de dois tubos de via única.
Que comboios circulam na Koralmbahn?
Os serviços de passageiros são operados pela ÖBB, sobretudo com a sua frota de alta velocidade Railjet, a par de comboios regionais. A linha está concebida para velocidades até 250 km/h e também transporta carga.
Vai também acelerar os comboios a partir de Viena?
Sim. A Koralmbahn já reduz Viena–Klagenfurt para cerca de 3h10. Quando o túnel de base do Semmering abrir, as melhorias combinadas deverão reduzi-lo para cerca de 2h40.
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