Resposta curta: a partir de 14 de junho de 2026, um comboio direto de Praga para Copenhaga circula até três vezes por dia em cada sentido, operado em conjunto pelas České dráhy (ČD), pela Deutsche Bahn (DB) e pelos caminhos de ferro estatais dinamarqueses DSB, com composições ComfortJet novinhas em folha. A viagem via Berlim e Hamburgo demora cerca de 11 horas e 45 minutos, com bilhetes desde cerca de 425 CZK (≈ 17 €) para Berlim e 1.500 CZK (≈ 60 €) para Copenhaga, reserva de lugar incluída.
É exatamente o tipo de ligação que faltava ao mapa ferroviário europeu há mais de uma década. O último comboio direto Praga–Copenhaga desapareceu com o horário de 2014; desde então, qualquer viagem até à Dinamarca obrigava a um transbordo em Hamburgo. Isso muda esta semana: no domingo, 14 de junho de 2026, reabre a linha principal Berlim–Hamburgo renovada e o novo serviço Praga–Berlim–Hamburgo–Copenhaga passa à exploração regular completa, depois de circular por um itinerário de desvio desde 1 de maio.
Um comboio direto por três países com um único bilhete
A nova linha é operada em cooperação por três transportadoras nacionais — ČD, DB e DSB —, mas os comboios são checos: todo o percurso é assegurado pelas composições emblemáticas ComfortJet da ČD, capazes de atingir 230 km/h no troço modernizado Berlim–Hamburgo, o que faz delas os comboios regulares mais rápidos alguma vez operados pelas České dráhy.
O percurso de cerca de 850 km serve Praga, Ústí nad Labem, Děčín, Dresden, Berlim, Hamburgo, Odense e Copenhaga. Mais de 15 milhões de pessoas vivem nas áreas metropolitanas ao longo do trajeto, e a ligação é o primeiro de dez projetos-piloto selecionados pela Comissão Europeia para apoiar novos serviços ferroviários transfronteiriços na Europa.
Horários, tempos de viagem e preços
A partir de 14 de junho de 2026 há três comboios diretos por dia em cada sentido durante a época de verão (dois pares circulam todo o ano). As partidas de Praga são por volta das 6h30, das 10h30 e — no verão — das 16h30.
Tempos de viagem indicativos a partir de Praga:
- Berlim: pouco menos de 4 horas
- Hamburgo: menos de 6 horas
- Copenhaga: cerca de 11 horas e 45 minutos
Os bilhetes incluem reserva de lugar e começam em cerca de 425 CZK (≈ 17 €) para Berlim, 650 CZK (≈ 26 €) para Hamburgo e 1.500 CZK (≈ 60 €) para Copenhaga. Como sempre no comboio europeu, as tarifas mais baratas vão para quem reserva cedo — e vale a pena comparar: pode comparar comboio, autocarro, boleia partilhada e avião na Gopaxo para o mesmo trajeto num único ecrã.
A bordo do ComfortJet
O ComfortJet é o comboio de longo curso mais moderno da frota checa, e os operadores apostam claramente no conforto para tornar atrativa uma viagem diurna de 11 horas. Cada composição transporta 555 passageiros — 99 em primeira classe, 456 em segunda — e inclui:
- uma carruagem-restaurante com 18 lugares, cozinha a sério, máquina de café e até uma torneira de cerveja
- um cinema para crianças e zonas para famílias
- Wi-Fi gratuito, tomadas de 230 V e portas USB em todos os lugares
- espaço para 12 bicicletas e prateleiras para bagagem volumosa
- acessibilidade total em cadeira de rodas, com três lugares dedicados e plataformas elevatórias
A primeira classe oferece bancos em pele na configuração 2+1 com carregadores de telemóvel sem fios. Toda a composição é estanque à pressão, o que mantém a viagem silenciosa a alta velocidade e nos túneis.
O que muda a nova rota nas viagens pela Europa
O serviço Praga–Copenhaga encaixa numa tendência clara: os grandes comboios diurnos e noturnos estão a regressar aos carris europeus. Os comboios noturnos multiplicam-se — veja o nosso artigo sobre o regresso dos comboios noturnos — e ainda este mês entrou em serviço um novo comboio noturno Bruxelas–Milão. As ligações diretas diurnas como esta acrescentam a peça que faltava para os viajantes que preferem ver a paisagem em vez de a atravessar a dormir.
Há também uma promessa a mais longo prazo. Quando o túnel do Fehmarn Belt, com 17,6 km, entre a Alemanha e a Dinamarca abrir nos próximos anos, os comboios deixarão de se desviar pela Jutlândia e o tempo de viagem Praga–Copenhaga deverá cair significativamente. As melhorias entre Dresden e Berlim pouparão ainda mais minutos. Por outras palavras: 11 horas e 45 minutos são o ponto de partida, não a meta.
Para já, a nova ligação coloca quatro grandes capitais e polos culturais — Praga, Berlim, Hamburgo (e, via Odense, Copenhaga) — num único bilhete, com um único lugar, sem corridas na plataforma e com carruagem-restaurante.
Perguntas frequentes
Quando começa o comboio direto Praga–Copenhaga?
Os comboios diretos circulam desde 1 de maio de 2026 por um itinerário de desvio. O serviço regular completo pela rota normal começa a 14 de junho de 2026, com a reabertura da linha Berlim–Hamburgo renovada e até três comboios diretos por dia em cada sentido.
Quanto tempo demora o comboio de Praga a Copenhaga?
Cerca de 11 horas e 45 minutos de ponta a ponta. Praga–Berlim demora pouco menos de 4 horas e Praga–Hamburgo menos de 6. Os tempos deverão baixar quando o túnel do Fehmarn Belt abrir.
Quanto custa um bilhete?
As tarifas incluem reserva de lugar e começam em cerca de 425 CZK (≈ 17 €) para Berlim, 650 CZK (≈ 26 €) para Hamburgo e 1.500 CZK (≈ 60 €) para Copenhaga. Reserve cedo para conseguir os melhores preços.
Quem opera o novo comboio?
Três ferrovias nacionais cooperam na linha — as České dráhy, a Deutsche Bahn e a DSB — com composições checas ComfortJet em todo o percurso Praga–Ústí nad Labem–Děčín–Dresden–Berlim–Hamburgo–Odense–Copenhaga.
Em resumo
- A partir de 14 de junho de 2026, até 3 comboios diretos por dia ligam Praga e Copenhaga via Dresden, Berlim e Hamburgo.
- Operação conjunta de ČD, DB e DSB com modernas composições ComfortJet que atingem os 230 km/h.
- Cerca de 11 h 45 min Praga–Copenhaga; menos de 4 h até Berlim, menos de 6 h até Hamburgo.
- Bilhetes desde ≈ 17 € (Berlim), ≈ 26 € (Hamburgo) e ≈ 60 € (Copenhaga), reserva incluída.
- A bordo: carruagem-restaurante, cinema infantil, Wi-Fi, tomadas, 12 lugares para bicicletas e acessibilidade total.
- Primeiro comboio direto Praga–Copenhaga desde 2014 e primeiro dos dez projetos-piloto da UE para o comboio transfronteiriço.
