Resposta curta: As novas rotas internacionais da RegioJet, registadas a 19 de junho de 2026 junto da Schienen-Control, o regulador ferroviário austríaco, abrangem cinco relações transfronteiriças: Praga–Linz–Salzburgo–Munique, Viena–Praga–Varsóvia–Przemyśl, Katowice–Viena–Graz–Maribor–Zagrebe–Rijeka, Praga–Viena–Salzburgo–Innsbruck–St. Anton am Arlberg e uma curta ligação alpina entre Schwarzach-St. Veit, Bad Gastein e Mallnitz-Obervellach. A RegioJet visa o horário de serviço que arranca a 12 de dezembro de 2027. Nada está ainda à venda: são registos regulatórios, não comboios reserváveis.
Os operadores ferroviários em acesso aberto continuam a redesenhar o mapa europeu, e o movimento mais recente vem da Chéquia. Num aviso publicado pela Schienen-Control a 19 de junho de 2026, a RegioJet declarou a intenção de explorar cinco novos serviços comerciais de passageiros que tocam a Áustria. Em conjunto, costurariam a Baviera, a Boémia, a Polónia, os Alpes e a costa croata numa única rede operada por uma companhia low cost. Se já compara comboio, autocarro, boleia partilhada e avião na Gopaxo, é o tipo de anúncio a guardar para as viagens de 2027.
As cinco novas rotas internacionais da RegioJet em cima da mesa
A publicação da Schienen-Control lista as relações registadas pela RegioJet, em ambos os sentidos:
Praga – Linz – Salzburgo – Munique
Uma ligação diurna transfronteiriça entre a capital checa e a Baviera via Alta Áustria. Hoje, esta viagem implica normalmente um transbordo; um serviço direto da RegioJet colocaria Praga, Linz, Salzburgo e Munique num único bilhete.
Viena – Břeclav – Praga – Varsóvia – Przemyśl
Uma extensão das ambições checo-polacas da RegioJet, até Przemyśl, na fronteira oriental da Polónia — a estação de acesso usada por quem viaja em direção à Ucrânia.
Katowice – Viena – Graz – Maribor – Zagrebe – Rijeka
O destaque para quem viaja no verão: uma ligação desde a Alta Silésia polaca, através da Áustria e da Eslovénia, até à costa croata em Rijeka. A RegioJet já tem experiência no corredor adriático, e este registo daria aos passageiros polacos e austríacos um lugar direto até ao mar.
Praga – Viena – Linz – Salzburgo – Bischofshofen – Innsbruck – St. Anton am Arlberg
Um serviço para a neve: St. Anton am Arlberg é uma das estações de inverno mais conhecidas da Áustria, e um comboio direto de Praga e Viena visaria em cheio os praticantes de desportos de inverno que hoje vão de carro ou de avião.
Schwarzach-St. Veit – Bad Gastein – Mallnitz-Obervellach
Um troço alpino curto mas estratégico no corredor dos Tauern, a travessia montanhosa que liga Salzburgo à Caríntia — e, mais a sul, à Itália e à Eslovénia.
Porque a data é 12 de dezembro de 2027
O registo não é um golpe de marketing: é um passo legal. Segundo as regras europeias e austríacas, um operador que queira explorar um serviço comercial (acesso aberto) deve avisar o regulador pelo menos 18 meses antes do início do horário de serviço para o qual pretende pedir capacidade de via. A RegioJet registou em junho de 2026 para o horário que começa a 12 de dezembro de 2027 — a mudança de horário europeia anual, que cai sempre no segundo domingo de dezembro.
Até lá, várias etapas continuam pendentes: o regulador pode realizar um teste de equilíbrio económico se um titular de contrato de serviço público se opuser, os gestores de infraestrutura na Áustria, Alemanha, Chéquia, Polónia, Eslovénia e Croácia têm de atribuir canais horários, e a RegioJet precisa de material circulante e maquinistas. Um registo destes é uma intenção real, mas não uma garantia.
O que mudaria para os passageiros
A RegioJet construiu a sua reputação com comboios em acesso aberto baratos e confortáveis na Chéquia e na Eslováquia, com serviço a bordo incluído e preços agressivos. A sua chegada a novos corredores tem historicamente feito descer as tarifas e aumentar a escolha — a mesma dinâmica que tornou tão visível o regresso dos comboios noturnos na Europa nos últimos dois anos.
Em concreto, se estas rotas avançarem:
- Praga–Munique passa a ser uma opção direta diurna em vez de um transbordo.
- A Polónia–Croácia ganha um segundo corredor ferroviário sazonal, a par do comboio noturno Adriatic Express.
- St. Anton am Arlberg ganha uma ligação de longo curso a partir da Boémia, em concorrência com os railjet e Nightjet da ÖBB no mesmo eixo.
- Os preços em Viena–Praga e Salzburgo–Munique enfrentariam um novo rival low cost.
Até haver bilhetes, o conselho prático mantém-se: para viagens em 2026 e 2027 nestes corredores, compare lado a lado comboio, autocarro, boleia partilhada e avião em vez de assumir que um modo ganha sempre.
Perguntas frequentes
Já é possível reservar as novas rotas internacionais da RegioJet?
Não. Em julho de 2026 são notificações regulatórias, não serviços comerciais. Não foram publicados horários, tarifas nem abertura de vendas, e o alvo é a mudança de horário de 12 de dezembro de 2027.
São comboios noturnos ou diurnos?
O aviso da Schienen-Control lista as relações, não o tipo de serviço. Os corredores Katowice–Rijeka e St. Anton são o tipo de rotas longas de lazer que a RegioJet já serviu com comboios noturnos, enquanto Praga–Munique parece uma ligação diurna.
A RegioJet já circula na Áustria?
Sim. A RegioJet é um operador checo em acesso aberto que já explora comboios e autocarros transfronteiriços na Europa Central, incluindo serviços que tocam a Áustria, a Eslováquia, a Hungria e a Croácia. Veja o perfil na ficha da companhia RegioJet.
As rotas podem ser bloqueadas?
Podem ser reduzidas ou adiadas. Os reguladores podem verificar se um novo serviço em acesso aberto ameaça o equilíbrio económico de um contrato de serviço público existente, e a capacidade nos troços alpinos mais carregados é escassa. O registo é o primeiro passo, não o último.
Em resumo
- A RegioJet notificou a Schienen-Control a 19 de junho de 2026 de cinco novas relações internacionais, visando o horário que começa a 12 de dezembro de 2027.
- As rotas: Praga–Linz–Salzburgo–Munique; Viena–Praga–Varsóvia–Przemyśl; Katowice–Viena–Graz–Maribor–Zagrebe–Rijeka; Praga–Viena–Salzburgo–Innsbruck–St. Anton am Arlberg; e Schwarzach-St. Veit–Bad Gastein–Mallnitz-Obervellach.
- O pré-aviso de 18 meses é uma obrigação legal para operadores em acesso aberto: por isso o registo chega 18 meses antes do horário visado.
- Nada é ainda reservável: autorizações, canais horários e material circulante separam o registo de um comboio em circulação.
- Entretanto, continue a comparar comboio, autocarro, boleia partilhada e avião nestes corredores — veja as nossas perguntas frequentes para as bases das janelas de reserva.
