Short answer (resposta curta): no verão de 2026, a Transavia France opera 109 destinos em 33 países a partir de Paris-Orly, em 230 rotas — uma viragem provocada pela saída histórica da Air France de Orly a 28 de março de 2026. As novas ligações de «felling» longo-curso incluem Orly–Alghero, Orly–Pisa, Orly–Sarajevo, Orly–Wrocław e Orly–Burgas, e a companhia assumiu também as rotas domésticas Orly–Nice, Orly–Toulouse e Orly–Marseille, que eram da Air France.
O mercado low-cost parisiense foi redesenhado numa só temporada. A 28 de março de 2026, a Air France encerrou a sua última base em Paris-Orly — o aeroporto que tinha ajudado a fundar na década de 1930 — para concentrar as operações em Paris-Charles de Gaulle. Centenas de faixas horárias de descolagem e aterragem por dia ficaram livres. A Transavia France, a subsidiária low-cost do grupo Air France-KLM, ficou com elas e transformou Orly num mega-hub mono-companhia para o lazer de curta e média distância. Eis o que é verdadeiramente novo, o que parece o horário e como encontrar as tarifas mais baratas.
A nova rede Paris-Orly em resumo
Para a temporada de verão 2026 (1 de abril – 25 de outubro de 2026), a Transavia France publica uma rede de 109 destinos em 33 países, servidos por cerca de 230 rotas. Isto inclui:
- Serviços domésticos troncal herdados da Air France, com Orly–Nice e Orly–Toulouse cada um até 8 voos por dia, mais Orly–Marseille com 2 voos por dia.
- Novas rotas de lazer de longa distância para o Mediterrâneo e Leste europeu: Orly–Alghero (Sardenha, 2x/sem.), Orly–Pisa (Itália, 4x/sem. desde 35 €), Orly–Sarajevo (Bósnia, 2x/sem. desde 59 €), Orly–Wrocław (Polónia, 2x/sem.) e Orly–Burgas (Bulgária, 1x/sem.).
- Novas ligações gregas e sazonais: Orly–Patras/Araxos (1x/sem.) e extensões a partir de bases regionais francesas como Lyon–Mykonos, Lyon–Catania, Lyon–Izmir, Marseille–Seville e Marseille–Oran.
- Rotas transfronteiriças totalmente novas da companhia-irmã Transavia Países Baixos que alimentam a rede do grupo, incluindo Amsterdam–Alghero, Amsterdam–Palermo, Eindhoven–Olbia e Rotterdam–Catania — a capacidade para as ilhas italianas cresce 65 % face ao verão 2025.
Por que é que Orly mudou de mãos a 28 de março de 2026
O gatilho é operacional, não apenas comercial. A saída da Air France de Orly insere-se num plano antigo de concentrar no Paris-Charles de Gaulle o hub único de longo curso do grupo, com o tráfego regional ponto-a-ponto redirecionado pela HOP! e pelas companhias parceiras. Orly, aeroporto doméstico e Europa desde a década de 1970, precisava de uma nova companhia-bandeira a curtíssimo prazo.
A Transavia era a candidata óbvia: é a low-cost do grupo, já voava de Orly para os mercados de lazer mediterrânicos, e a sua casa-mãe podia entregar slots, handling e rotações de tripulação sem concurso. A transição não é uma aquisição hostil; é uma internalização gerida da capacidade.
Para os passageiros, o efeito prático é que os voos europeus low-cost a partir de Paris se concentram agora numa só companhia. As alternativas concorrenciais em curta distância a partir da bacia parisiense são a easyJet (que mantém presença em Paris-Charles de Gaulle e Paris-Orly) e a Vueling (forte em Espanha).
Exemplo de tarifas do verão 2026 a partir de Paris-Orly
As tarifas da Transavia variam muito por rota e dia, mas os números destaque publicados pela companhia para o verão 2026 são:
| Rota | Desde (só ida) | Frequência | | -------------------------- | --------------- | ----------------- | | Paris-Orly → Pisa | 35 € | 4x/sem. | | Paris-Orly → Sarajevo | 59 € | 2x/sem. | | Paris-Orly → Alghero | 69 € (típico) | 2x/sem. | | Paris-Orly → Wrocław | 49 € (típico) | 2x/sem. | | Paris-Orly → Nice | 39 € (típico) | até 8x/dia | | Paris-Orly → Sevilha | 39 € (típico) | 1–2x/dia | | Paris-Orly → Djerba | 89 € (típico) | 1–2x/sem. |
Estes são os preços-base só de ida vistos na reserva; bagagens, escolha de lugar e embarque prioritário são extras à la carte, no estilo low-cost clássico. As tarifas promocionais nas rotas mais novas (Orly–Pisa, Orly–Sarajevo, Orly–Alghero) são limitadas e esgotam-se em poucas horas.
Como encontrar as tarifas Transavia mais baratas
As melhores tarifas da Transavia funcionam como em qualquer outra low-cost europeia: existem, mas não esperam. Alguns hábitos ajudam:
- Reserve com 6 a 10 semanas de antecedência para datas de verão mediterrânicas; a primeira classe tarifária em Orly–Nice e Orly–Sevilha esgota-se geralmente em maio.
- Viaje terça, quarta ou sábado — dias mais baratos na maior parte das rotas Transavia, com o domingo como dia mais caro.
- Compare com easyJet e Vueling no mesmo corredor antes de pagar. Paris-Orly → Barcelona é muitas vezes mais barato na Vueling; Paris-Orly → Lisboa é quase sempre um empate.
- Use a vista de calendário se tiver flexibilidade. A grelha tarifária da Transavia mostra o dia mais barato numa janela de 30 dias — desloque-se um dia e poupe muitas vezes 30 a 40 % na mesma rota.
Para uma verificação rápida entre Transavia, SNCF, BlaBlaCar, FlixBus e outras transportadoras, pode também comparar todos os modos de transporte a partir de Paris na Gopaxo ou consultar o nosso guia para viajar mais barato de comboio para os casos em que o comboio é mais rápido porta-a-porta.
O que isto significa para o mercado low-cost parisiense
A combinação saída da Air France de Orly e Transavia a preencher o espaço faz de Paris-Orly a maior base low-cost da Europa continental em número de destinos. O mercado também se aperta: easyJet, Vueling, Volotea e Ryanair mantêm cada uma presença parisiense, mas com uma pegada claramente mais pequena do que as 230 rotas da Transavia.
Para os viajantes, as consequências mais visíveis são mais destinos de lazer diretos sem ligação, janelas de reserva mais longas (a Transavia publica horários até cerca de 10 meses de antecedência) e uma verdadeira guerra de preços na Orly–Mediterrâneo que deverá prolongar-se por todo o verão 2026.
Para mais contexto sobre como as companhias low-cost estão a redesenhar o curta distância europeu, veja o nosso diretório de transportes e o nosso guia dos comboios de alta velocidade baratos em Espanha para a alternativa ferroviária em corredores paralelos.
Perguntas frequentes
Quantos destinos serve a Transavia a partir de Paris-Orly em 2026?
A Transavia France opera 109 destinos em 33 países a partir de Paris-Orly no verão 2026, em 230 rotas. A rede completa está publicada em transavia.com.
A Air France deixou de voar de Orly?
Sim. O último voo comercial da Air France de Paris-Orly descolou a 28 de março de 2026, pondo fim a mais de 90 anos de presença no aeroporto. O grupo concentra agora as operações em Paris-Charles de Gaulle.
Quais são as rotas Transavia mais novas de Orly?
Para o verão 2026, as principais novas rotas são Orly–Alghero (Sardenha), Orly–Pisa (Itália), Orly–Sarajevo (Bósnia-Herzegovina), Orly–Wrocław (Polónia) e Orly–Burgas (Bulgária).
Quanto custa um bilhete Transavia de Orly?
As tarifas só de ida mais baixas nas novas rotas começam nos 35 € (Orly–Pisa) e 59 € (Orly–Sarajevo). Os voos domésticos para Nice, Toulouse e Marseille começam tipicamente à volta dos 39 € só de ida.
Devo reservar Transavia, easyJet ou Vueling a partir de Paris?
Depende da rota. A Transavia é geralmente a mais barata no Orly–Mediterrâneo de lazer. A easyJet é muitas vezes mais barata em Paris-CDG–Europa do Norte. A Vueling domina o Paris–Espanha (Madrid, Barcelona, Sevilha, Valência). Verifique sempre com uma ferramenta de pesquisa multimodal antes de pagar.
Em resumo
- A Transavia France opera agora 109 destinos em 33 países a partir de Paris-Orly no verão 2026, em 230 rotas.
- A expansão segue-se à saída da Air France de Orly a 28 de março de 2026, com slots, handling e tripulações transferidos em internamente para a Transavia.
- As novas ligações de longo curso «ressentido» incluem Orly–Alghero, Orly–Pisa, Orly–Sarajevo, Orly–Wrocław e Orly–Burgas.
- Tarifas destaque: desde 35 € só ida para Pisa, desde 59 € para Sarajevo, tipicamente 39 € para Nice, Toulouse e Marseille.
- Compare a Transavia com a easyJet, a Vueling e o comboio na página de pesquisa Gopaxo antes de reservar, sobretudo nos corredores Paris–Mediterrâneo e Paris–Espanha.
